Celle-ci est organisée sans scrupules dans des zones où elle représente de graves enjeux géopolitiques en Amérique du Sud, en Afrique ou en Chine. Cela concerne les batteries mais aussi les moteurs électriques. Les constructeurs tâchent donc de limiter leurs besoins de ces matériaux précieux.
Toyota s’est ainsi associé avec le NEDO (organisation japonaise pour le développement des énergies nouvelles et des technologies industrielles) autour d’une technologie réduisant de moitié l’usage de néodyme dans les aimants permanents des moteurs électriques (voir la photo). Une solution qui devrait rejoindre la grande série d’ici 2020.
Pour les batteries,...
Celle-ci est organisée sans scrupules dans des zones où elle représente de graves enjeux géopolitiques en Amérique du Sud, en Afrique ou en Chine. Cela concerne les batteries mais aussi les moteurs électriques. Les constructeurs tâchent donc de limiter leurs besoins de ces matériaux précieux.
Toyota s’est ainsi associé avec le NEDO (organisation japonaise pour le développement des énergies nouvelles et des technologies industrielles) autour d’une technologie réduisant de moitié l’usage de néodyme dans les aimants permanents des moteurs électriques (voir la photo). Une solution qui devrait rejoindre la grande série d’ici 2020.
Pour les batteries, l’évolution vers de nouvelles technologies, qu’il s’agisse de l’électrolyte solide ou d’autres solutions, pourrait contribuer à diminuer le recours à ces matériaux. Mais à ce jour, ils restent malheureusement indispensables.
