Benoît Blosenhauer est responsable projets maintenance et achats hors flotte chez Sixt.
Pour Benoît Blosenhauer, la négociation des tarifs auprès des prestataires est le nerf de la guerre et permet d’afficher de meilleures performances financières. Cela est d’autant plus vrai avec le nombre croissant de véhicules essence sur le marché, qui nécessitent une révision tous les 20 000 km. Or, la politique de Sixt consiste à acheter en buyback les véhicules neufs auprès des constructeurs, et à les revendre au bout de six mois. Un temps court mais suffisant pour générer des dépenses d’entretien et de réparation non négligeables.
En conséquence, le...
Benoît Blosenhauer est responsable projets maintenance et achats hors flotte chez Sixt.
Pour Benoît Blosenhauer, la négociation des tarifs auprès des prestataires est le nerf de la guerre et permet d’afficher de meilleures performances financières. Cela est d’autant plus vrai avec le nombre croissant de véhicules essence sur le marché, qui nécessitent une révision tous les 20 000 km. Or, la politique de Sixt consiste à acheter en buyback les véhicules neufs auprès des constructeurs, et à les revendre au bout de six mois. Un temps court mais suffisant pour générer des dépenses d’entretien et de réparation non négligeables.
En conséquence, le loueur renégocie chaque année les tarifs de ses partenaires. « Pour les pneus et le vitrage, les tarifs des pièces évoluent beaucoup, justifie Benoît Blosenhauer. Quand les changements sont trop importants, les remises sont modifiées, si bien que nous cherchons de plus en plus à fonctionner en prix nets et non en remises sur les tarifs des constructeurs, afin de mieux comparer. »
Les tarifs ne représentent pas la seule exigence. Sixt attend de ses prestataires un service de qualité et rapide, ainsi qu’un maillage dense avec des prestations équivalentes partout. « Nous ne travaillons qu’avec des enseignes nationales qui proposent une facturation centralisée. Nous n’ouvrons alors qu’un seul compte, c’est vraiment pratique. »
Pour chaque catégorie de dépenses, le loueur recourt à trois à cinq prestataires ; il veut en réduire le nombre pour donner plus de volumes à ceux qui restent et donc mieux négocier les tarifs et approfondir ses relations avec eux. Pour les pneus, Sixt fait appel à Speedy, Euromaster, Profil Pneus, AlloPneus et FleetPartner (l’association Feu Vert, BestDrive et Eurotyre). Pour le vitrage, ses partenaires sont Carglass, France Pare-Brise, Mondial Pare-Brise et Speedy. Avec la carrosserie, Sixt a choisi de sous-traiter à des carrossiers indépendants, jugés plus flexibles. Le loueur a d’ailleurs tendance à chercher d’abord les pièces dans les concessions, puis à les apporter chez les carrossiers qui n’ont plus besoin d’avancer de la trésorerie. Sixt dispose de tarifs négociés auprès des concessionnaires.
