BMW 740Le xDrive iPerformance : la quintessence de l’hybridation de luxe

Lancée mi-2015, la grande limousine bavaroise roule désormais encore plus propre avec cette déclinaison hybride rechargeable.

- Magazine N°226
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BMW 740Le xDrive iPerformance

La version hybride rechargeable de la Série 7 délivre au total 326 ch et 500 Nm de couple. On retrouve le 4-cylindres 2.0 l essence déjà vu sur le X5 hybride développant 258 ch et 400 Nm et, logé dans la boîte de vitesses auto (8 rapports), le moteur électrique de 113 ch et 250 Nm. Ce dernier est alimenté par la batterie de 9,2 kWh, dont 7,4 kWh effectifs, placée sous la banquette arrière.

Au volant, on appréciera le silence régnant à bord et la totale transparence de fonctionnement du module hybride qui gère parfaitement les transitions entre le mode 100 % électrique jusqu’à 140 km/h, et les modes thermiques ou hybrides – le 2.0 l se mettant alors en marche à environ 80 km/h. Si vous désirez faire plus d’économie de carburant, le mode Eco Pro déclenche un mode « roue libre » entre 40 et 160 km/h qui vous laisse filer sur l’inertie de la voiture, sans déclencher de récupération d’électricité en freinant trop fort.

Mais pas question de parcourir plus d’une trentaine de kilomètres en électrique pur (45 km officiellement). Cette hybridation sert surtout, outre à circuler dans les zones interdites aux voitures thermiques, à abaisser la consommation moyenne et à obtenir l’homologation à 45 g/km de CO2 donnant droit à l’exonération de TVS – notre version Limousine xDrive affichait 49 g tout juste.

Lors de nos essais combinant route, autoroute, voie rapide et circulation urbaine, la sobriété de cette 740e s’est montrée exemplaire avec 8,5 l/100 km. On peut difficilement faire moins mais on peut facilement faire plus dès que l’on commence à accélérer le rythme, ce à quoi incite cette Série 7 au comportement si rassurant et à la précision parfaite des trains roulants. Et les performances sont bien au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h en tout juste 5,3 s et une vitesse maxi bridée à 250 km/h – c’est excellentissime. Comptez à partir de 94 450 euros TTC en berline propulsion.

Notre avis

PLUS
Perfection technologique et de roulage • Ensemble moteur/boîte/châssis parfait • Finition haut de gamme • Exonération de TVS


MOINS
Trop d’options • Seuil de coffre en plastique bas de gamme • Suspension pneumatique incontournable • Prix

BMW iPerformance 740Le xDrive
Moteur thermique (cm3) 1 998
Puissance/couple (ch/Nm) 258/400
Moteur électrique (ch/Nm) 113/250
Batterie (kWh) 9,2 (7,4 kWh effectif)
Puissance combinée (ch/Nm) 326/500
Transmission/boîte Intégrale/BVA 8 rapports
Autonomie 100 % électrique (km) 45
Conso. mixte (l/100 km) 2,1
Conso. électrique (kWh/100 km) 13,2
Émissions de CO2 (g/km) 49 (45 g en berline propulsion)
Vitesse maxi (km/h) 250
Vitesse maxi électrique (km/h) 140
0 à 100 km/h (s) 5,3
Poids à vide (kg) 2 075
Charge utile (kg) 655
Coffre (l) 420
L x l x h (mm) 5 238 x 1 902 x 1 779
Prix (à partir de) 105 950 € (94 450 € en berline propulsion)

 

Valeurs futures
BMW 740Le xDrive iPerformance 326 ch A 740e iPerformance 326 ch A
Énergie Hyb. ess. élec. Hyb. ess. élec.
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Carrosserie Limousine Berline
Cylindrée (cm3) 1 998 1 998
CO2 (g/km) 54 49
Ch din 258 258
Prix neuf TTC (€) 105 950 94 450
Mois 42 42
Km total 60 000 60 000
Valeur reprise TTC (€) 40 907 36 171
Valeur reprise 38,6 % 38,3 %
Valeur vente TTC (€) 47 292 42 157
Valeur vente 44,6 % 44,6 %

Source : Forecast Autovista, février 2017.