La puissance cumulée atteint 340 ch pour 450 Nm de couple, et une consommation mixte normalisée de seulement 6,4 l/100 km. Soit tout juste 149 g de CO2 et un malus de 200 euros en 2012, à comparer aux 69 000 euros de la voiture. Bien entendu, cette Série 5 hybride demeure une propulsion.
Pour le conducteur, le fonctionnement est transparent et repose sur une gestion électronique en trois modes de propulsion. Le premier, « e-Drive », car 100 % électrique, permet de rouler sans le moteur thermique jusqu’à 60 km/h en théorie ; nous avons poussé jusqu’à plus de 70 km/h en soulageant la pédale d’accélérateur, et sur une distance de 4 km...
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