Après le C Evolution, BMW affine sa vision de la mobilité électrique avec son CE 04, un maxi-scooter au design très osé, très long (2,28 m), bas et soigné dans chaque détail. Son architecture dicte sa silhouette, avec le lit de batteries dans le plancher : 40 cellules Samsung pour un poids total de 55 kg. Ce qui participe à abaisser le centre de gravité, contribuant à la bonne maniabilité à basse vitesse de ce scooter de 231 kg au total.
Sous la selle fine et basse se trouve un coffre à ouverture latérale pratique, pour un casque intégral et un câble de charge, devant l’emplacement du moteur électrique synchrone à aimant permanent et ses accessoires, ce qui étire le long empattement à 1,67 m.
Au guidon de ce BMW CE 04, l’œil est attiré par le grand écran de 10,25 ’’ en définition full HD et très lisible. Il peut afficher la cartographie de navigation en plein écran, en provenance de l’application GPS BMW de l’application gratuite iOS ou Android. Le smartphone est maintenu en place dans une trappe spécifique dans le tablier avant, fermée, étanche, munie d’une prise USB et ventilée.
BMW CE 04 : des performances de premier plan
Un sifflement typique de moteur électrique accompagne les impressionnantes accélérations de ce BMW CE 04 au feu vert, tandis que le système d’antipatinage et l’ABS veillent. Des performances de premier plan, ce qui n’exclut pas une conduite souple à basse vitesse. Seule la longueur totale de l’engin risquera de pénaliser sa maniabilité en trafic dense ou au moment de se garer, même si la marche arrière pourra aider.
La grande force de régénération en lâchant la poignée d’accélération autorise une conduite sans presque toucher aux freins, comme dans certaines voitures électriques, aussi agréable en ville en anticipant les feux, que sur route où ce scooter se montre très sécurisant. Avec la vitesse maxi de 120 km/h et la stabilité de l’ensemble, les voies rapides s’empruntent sereinement, mais la protection du mini saute-vent reste insuffisante à partir de 100 km/h.
Deux versions sont au programme à 12 150 euros TTC : 42 ch de puissance maxi pour les possesseurs de permis moto, ou bridée à 31 ch maxi pour les permis A1 (permis B + formation de 7 h). Pas de vraie recharge rapide DC, avec juste 2,3 kW pour le chargeur standard (4 h 20 pour repasser de 0 à 100 %) ou 6,9 kW pour le chargeur optionnel (1 h 40). De quoi passer de 20 à 80 % en 45 minutes.
| BMW CE 04 (version A1/A2) | |
| Moteur électrique (ch) | 15 à 31 maxi/20 à 42 maxi |
| Couple (Nm) | 62 |
| Batterie | 8,5 kWh (valeur utile) |
| Conso. électrique WMTC (kWh/100 km) | 7,7 (mixte) |
| Autonomie WMTC (km) | 100/130 (mixte) |
| Chargeur embarqué/charge | 2,3 kW AC (6,9 kW AC en option) |
| Vitesse maxi (km/h) | 120 |
| 0 à 100 km/h (s) | 9,1-9,9 |
| Poids à vide mini (kg) | 231 |
| Charge utile (kg) | 179 |
| L x l x h (mm) | 2 280 x 0 850 x 1 150 |
| Hauteur de selle (m) | 0,78 |
| À partir de (€ TTC) | 12 150 |
