BMW i3 33 kWh : une étincelle en plus

En passant de 22 à 33 kWh, l’i3 augmente légèrement son autonomie réelle de 150 à 200 km. Louable et peu coûteux effort de 900 euros.

- Magazine N°225
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BMW i3 33 kWh
BMW i3 33 kWh

Dès 2013, BMW lançait un modèle électrique original, tant pour son architecture et sa plate-forme (cellules alu et carbone, moteur électrique puissant de 125 kW/170 ch, prolongateur d’autonomie en option), que pour son style étonnant dans ses 4 m de longueur. Mais avec 150 km d’autonomie réelle (selon nos mesures, 190 km NEDC), cette i3 appartenait au vieux monde des voitures électriques.

D’ailleurs, la clientèle optait à 90 % pour la version avec prolongateur d’autonomie Range Extender (REx) qui ajoutait 110 km d’autonomie réelle grâce à son petit bicylindre essence de 34 ch pour charger la batterie. Au total, nous avions mesuré une autonomie de 250 km au maximum en mode Eco Pro+, limitant la vitesse à 90 km/h (au lieu de 150 km/h) et la puissance à 75 kW/100 ch. En usage moins « contraint », les 200 km constituaient la limite psychologique avant la panne sèche.

Les progrès sur les batteries permettent aujourd’hui à BMW de proposer, avec les mêmes encombrement et poids de batterie (260 kg dans le plancher), une autonomie supérieure de 50 %, soit 200 km en 100 % électrique et 330 km avec le REx, le tout en usage réel (410 km NEDC).

Dans la « vraie vie » et selon nos mesures lors des essais, nous sommes parvenus à 150 km d’autonomie en mode électrique plus 100 km en REx, soit 50 km de plus qu’avec l’ancienne version. Ce n’est pas une révolution et BMW le sait très bien, qui ne facture ces 11 kWh supplémentaires que 900 euros.

En adoptant un rythme plus conforme à ce qu’un client d’i3 effectue, nous sommes revenus à une consommation de 16 kWh/100 km contre 22 kWh, soit une autonomie de 300 km (avec l’i3 REx). C’est très bien. Il faudra donc plutôt choisir, une fois de plus, le modèle avec le REx, nettement plus coûteux (+ 4 500 euros) pour une autonomie raisonnable en usage urbain ou périurbain.

Les tarifs débutent à 30 390 euros TTC (version 33 kW/94 Ah) et 34 890 euros avec le REx. La version « de base » (60 Ah/22 kW) s’affiche à 29 490 euros.

Notre avis

PLUS
Performances et comportement dynamique • Bonne autonomie • Utilité réelle du REx


MOINS
Sièges trop fermes • Moteur brutal en mode Confort • Prix élevé avec le Range REx

Valeurs futures
BMW i3 94 Ah 170 ch iLife Atelier avec prolongateur d’autonomie A
Énergie Essence/courant électrique
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Monospace
Cylindrée (cm3) 647
CO2 (g/km) 12
Ch din 38
Prix neuf TTC (€) 43 990
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 14 074
Valeur reprise 32,0 %
Valeur vente TTC (€) 16 499
Valeur vente 37,5 %

Source : Forecast Autovista, janvier 2017.