BMW i3 : électrique avec prolongateur d’autonomie

Son architecture (3,84 m de longueur) reprend elle aussi le principe du plancher plat intégré à la plate-formechâssis avec une carrosserie tout carbone, encore plus légère que l’aluminium (1 250 kg pourtant, au profit de la grosse batterie). Le Concept i3 est équipé d’un moteur électrique de 125 kW/170 ch implanté sur le train arrière, à la manière d’une certaine Peugeot 3008 HYbrid4 (voir notre essai en page 61) et bénéficie des retours concrets des utilisateurs « pros » qui roulent actuellement en Mini e et en Série 1 Active E. La vitesse maximale est annoncée à 150 km/h, le 0 à 100 km/h se fait en 7,9 s, pour une autonomie de 120 à 150 km. Mais avec la BMW i3, la surprise reste le petit moteur essence qui prolonge l’autonomie. Une solution déjà adoptée par General Motors sur les Opel Ampera et Chevrolet Volt. Reste donc à savoir la fonction exacte de ce moteur : maintenir la charge de la batterie et assurer le roulage, comme chez l’américain, ou simplement pouvoir rallier à basse vitesse une station-service, comme le précise le dossier de presse. Dernière précision : son prix, compris entre 30 000 et 40 000 euros pour une commercialisation début 2013.