BMW i4 et iX : électricité à tous les étages

BMW passe à l’électrification tous azimuts avec la berline coupé 5 portes i4 et le grand SUV iX. Puissance et sportivité au rendez-vous et prix sans surprise.
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BMW i4 iX
BMW i4

BMW vient de révéler deux modèles électrique simultanément : la BMW i4 et le BMW iX. La BMW i4 est basée sur la plate-forme multi-énergies CLAR. Cette dernière sert aussi à la récente Série 4 avec une longueur 4,79 m, pour 1,85 m de largeur et 1,45 m de hauteur.

Cette i4, dans sa version eDrive40, est emmenée par un moteur électrique de 340 ch et 430 Nm en crête. Ce moteur est placé sur le train arrière et alimenté en électrons par une batterie de 80,7 kWh de capacité nette (83,9 kWh brute). Ce qui assure une autonomie WLTP de 590 km (consommation de 16-20 kWh/100 km).

BMW i4 : deux versions

Avec un second moteur électrique sur le train avant, la BMW i4 M50 passe à 544 ch et 795 Nm en crête avec la même batterie, mais avec une autonomie revenue à 510 km (19-24 kWh/100 km). En courant continu, la charge rapide pointe à 200 kW, le chargeur embarqué affiche pour sa part à 11 kW. La commercialisation est effective à partir de 59 700 euros TTC pour la BMW i4 eDrive40 et de 71 650 euros pour la M50. Premières livraisons en novembre de cette année.

BMW i4 iX
BMW iX

BMW iX : un grand X5 électrique en trois puissances

De son côté, le grand SUV iX vient compléter la gamme du iX3 par le haut (voir l’essai). Mais il ne reprend pas l’appellation iX5 puisqu’il est basé sur une nouvelle grande plate-forme spécifique. En revanche, il pointe dans la même catégorie avec ses 4,95 m de longueur pour 1,97 m de largeur et 1,69 m de hauteur.

En version xDrive40, le moteur électrique avant développe 272 ch et 352 Nm en crête (68 ch en continu) ; celui placé sur l’essieu arrière fournit pour sa part 340 ch et 400 Nm en crête (109 ch en continu). Les deux combinés sont donnés pour 326 ch et 630 Nm au maximum. Avec à la clé une consommation de 19,4-22,5 kWh/100 km, soit une autonomie de 372-425 km avec la batterie de 71 kWh de capacité utile. La charge maxi est à 150 kW en courant continu et 11 kW en alternatif avec le chargeur embarqué. Le tarif est fixé à 86 250 euros TTC, pour de premières livraisons en novembre.

Concurrence exacerbée

Afin de contrer une concurrence américaine et allemande exacerbée est aussi au programme une version sportive iX xDrive50 (à partir de 103 500 euros). Avec une puissance totale de 523 ch en pic mais toujours les mêmes puissances en continu (68 ch à l’avant et 109 ch à l’arrière). De son côté, la batterie passe à 105,2 kWh de capacité nette, pas moins. De quoi assurer une autonomie de 549-630 km, la consommation étant quasiment identique en WLTP : 19,8-23 kWh/100 km. La charge maxi passe à 200 kW. Et si cela ne suffisait pas, un iX M60 de 600 ch est même prévu pour 2022 !