BMW iX3 : un X3 100 % électrique

Premier SUV 100 % électrique de la gamme, le BMW iX3 conserve le tempérament sportif typique de la marque, mais tout en alignant une bonne autonomie.
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BMW iX3

Avec le BMW iX3 attendu en mars, le constructeur passe le X3 à l’électrique après l’hybride rechargeable (X3 30e). Pour l’occasion, ce SUV adopte une face avant et des jantes au design inédit favorisant l’aérodynamisme (CX de 0,29). L’architecture reste conventionnelle avec un moteur électrique implanté à l’avant, entraînant les seules roues arrière (propulsion) – la transmission intégrale n’est pas disponible. Mais l’habitabilité et le volume de coffre demeurent préservés grâce à une batterie logée entre les deux essieux.

BMW iX3 : confort de roulage

Sur notre version d’essai « Impressive », équipée de l’amortissement adaptatif, le confort de roulage s’est montré magistral malgré les immenses jantes de 20 ’’. Et le silence de fonctionnement s’accompagne d’une ambiance sonore personnalisée.

Contrairement aux rivaux Mercedes EQC, Jaguar i-Pace et Audi e-tron Sportback, cet iX3 ne fait pas la course à la puissance. Ce qui ne l’empêche pas d’être sportif avec ses 286 ch, son mode Sport très marqué et son comportement affûté qui fait oublier son poids important (plus de 2,2 t). Mais ce SUV privilégie surtout les performances énergétiques avec une autonomie de près de 460 km, supérieure à celle des concurrents. Nous avons consommé 20 kWh sur notre parcours, en alternant les modes de conduite (Eco, Normal et Sport) et sans avoir le pied trop léger.

Une consommation optimisée

La fonction de régénération d’énergie au freinage est également bien pensée : outre le puissant mode Brake activable avec le levier, on peut choisir plusieurs niveaux d’intensité dans les « réglages du véhicule ». Dont un mode adaptatif basé sur les données de navigation et les capteurs.

Le BMW iX3 supporte une puissance de chargement de 150 kW sur une borne rapide en courant continu (DC) pour récupérer 80 % de sa capacité en 34 minutes (100 km d’autonomie en dix minutes). À cela s’ajoutent les services numériques BMW Connected Charging, telle la fonction E-Route pour optimiser la consommation en fonction de l’itinéraire GPS. Avec à la clé des recommandations pour les étapes nécessaires à la recharge. À noter que les conducteurs bénéficient de tarifs avantageux sur le réseau de bornes rapides Ionity, à partir de 0,29 euro par minute durant trois ans. Pour ce BMW iX3, comptez à partir de 69 950 euros TTC hors bonus.

Notre précédente brève sur le BMW iX3

BMW iX3

Moteur Électrique synchrone
Puissance/couple (ch/Nm) 286/400
Consommation (kWh/km) 18,6-19
Émissions de CO2 (g/km) 0
Vitesse maxi (km/h) 180 (limitée)
0 à 100 km/h (s) 6,8
Capacité batterie (kWh) 80
Autonomie (km) 459
Poids à vide (kg) 2 260
Charge utile (kg) 540
Coffre (l) 510
L x l x H (mm) 4 734 x 1 891 x 1 668
À partir de (€ TTC) 69 950
Valeurs futures
BMW iX3 286 ch BVA8 Inspiring
Énergie Électricité
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 0
CO2 (g/km) 0
Ch din 286
Prix neuf TTC (€) 69 950
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 33 514
Valeur reprise 47,91 %
Valeur vente TTC (€) 38 084
Valeur vente 54,44 %
Source : Forecast Autovista, février 2021.

Notre avis

PLUS
Confort/comportement routier ● Performances énergétiques ● Habitabilité


MOINS
Prix élevé ● Pas de transmission intégrale ● Fabrication en Chine