Si la BMW Série 6 Gran Turismo gagne un chiffre par rapport à l’ancienne Série 5 GT, elle reste néanmoins basée sur la Série 5 berline. Il s’agit d’une carrosserie de type coupé 5 portes, qui se veut plus polyvalente grâce à son hayon. Les dimensions de cette nouvelle mouture évoluent avec + 87 mm en longueur (plus de 5 m de long) et – 21 mm en hauteur, au profit d’une silhouette plus élancée.
À bord, la position de conduite est rehaussée et les passagers arrière profitent d’une habitabilité accrue par rapport à la Série 5 berline. Même chose pour le volume de chargement qui oscille entre 610 et 1 800 l (+ 100 l).
Grâce à un poids en baisse de 150 kg en moyenne, la Série 6 GT soigne ses qualités dynamiques et son agrément de conduite, en propulsion comme en xDrive (4 roues motrices). Elle reçoit en série une suspension arrière pneumatique avec correcteur de niveau automatique.
Côté moteurs, BMW n’aligne qu’une seule version diesel à 6 cylindres (630d) de 265 ch (à partir de 129 g/km de CO2), dotée d’un catalyseur RCS (réduction catalytique sélective). Deux autres versions essence (630i et 640i) sont proposées avec à la clé une consommation et des émissions de CO2 réduites de 15 % (à partir de 142 g et 159 g).
