BMW Série 1 : la classe allemande

Qui corrige en plus son principal défaut : le confort. Au passage, cette compacte grossit pour s’aligner sur les canons actuels : pas moins de 8,5 cm en longueur à 4,32 m et un empattement qui gagne 3 cm à 2,69 m, pour un espace aux genoux arrière en augmentation de 2,1 cm et un coffre qui gagne 30 l (de 360 l à 1,2 m³). Plus acérée, plus dynamique, mieux posée sur la route : la nouvelle Série 1 offre enfin un vrai confort de berline, celui de la Série 3, avec un comportement dans les courbes inédits pour la catégorie. Avec, en outre, une nouvelle génération de moteurs essence et diesel. Le réputé 2.0 l turbo-diesel est décliné en 116d de 116 ch à 114 g, en 118d de 143 ch à 117 g et 120d de 184 ch à seulement 118 g (tous les trois à 119 g en boîte auto). BMW France ne divulgue pas le prix de ses kits VS Gruau, c’est dommage !

Plus

• Qualité des matériaux de l’habitacle
• Confort et comportement dynamique
• Moteurs diesels et boîtes agréables

Moins

• Prix toujours élevé
• Habitabilité en hausse mais pas encore généreuse