Avec la Série 2 Grand Coupé, BMW ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Si la Série 1, avec ses 4,32 m de longueur, est tout à fait dans le segment des compactes, il reste à combler le gouffre de 38 cm qui existe avec la Série 3 et ses 4,70 m. Le constructeur peut compter sur une clientèle tentée par les SUV X1 ou X2 pour y parvenir mais cela ne suffit pas. Et cette Série 2 Grand Coupé de 4,53 m de long y parvient parfaitement. En plus d’être plutôt élégamment dessinée : par rapport à la Série 1 au même empattement (2,67 m), elle ajoute ses 20 cm uniquement sur le porte-à-faux arrière.
Une Série 2 Grand Coupé inspirée de la Série 1
Basée bien entendu sur la plate-forme UKL, la Série 2 Grand Coupé reprend de la Série 1 toute la partie avant mais avec une calandre et des feux différents. Les portières, la ligne de toit et le coffre sont eux aussi différents. En revanche, ne croyez pas que cette Série 2 dispose d’un hayon : il s’agit bien d’une berline classique avec un coffre de 430 l non modulable. La clientèle traditionnelle n’y tient pas !
Sous le capot, on retrouve les motorisations de la Série 1 mais dans une offre plus réduite. Avec, pour le diesel 220d sDrive, l’unique 2.0 turbodiesel de 190 ch en boîte auto (110-119 g, 45 350 euros TTC en Business Design). Et en essence la 218i sDrive avec le 3-cylindres 1.5 de 140 ch et boîte manuelle pour l’accès à la gamme (114-131 g, 36 450 euros en Business Design). La commercialisation est prévue pour mars 2020.
