Parmi les routières à propulsion, on ne fait pas mieux et il faut régulièrement vérifier sa vitesse tant son aisance est élevée. Le 4 cylindres 2.0 turbo-diesel est proposé en 163 ch « Efficient Dynamic » avec une sobriété inédite : 4,1 l/100 km, soit 109 g de CO2, en boîte manuelle comme avec la nouvelle boîte auto à 8 rapports, incontournable (320d à partir de 30 600 €). En version 184 ch, ce moteur pointe à 119 g, sans performances supérieures pour un prix identique. Une 316d de 116 ch d’accès à la gamme est aussi proposée 30 500 €, ainsi qu’une 318d de 143 ch. La finition Business nécessite 3 200 € de plus et l’Executive 5 000 €.
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BMW Série 3 |
316d |
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Moteur |
4 cyl. en ligne, 1 995 cm3 |
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Puissance |
116 ch à 4 000 tr/mn |
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Couple |
260 Nm à 1 750 tr/mn |
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Vitesse maxi |
202 km/h |
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0 à 100 km/h |
10,9 s |
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Émissions de CO2 |
115 g/km |
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Conso. mixte |
4,4 l/100 km |
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Poids à vide |
1 495 kg |
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Charge utile |
550 kg |
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Coffre |
480 l |
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L x l x H (mm) |
4 624 x 1 811 x 1 416 |
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À partir de |
30 500 € TTC |
Plus
• Toujours la plus efficiente
• Tenue de route inégalée
• Qualité de présentation en hausse
Moins
• Prix toujours élevé (sauf 316d)
• Version 316d « gourmande » !
• Mode Eco Pro peu convaincant
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