BMW Série 3 2022 : dynamique et chic

Dans sa version 2022, et son restylage à mi-carrière, la BMW Série 3 s’est donné les moyens de tenir tête à une A4 vieillissante et à une redoutable Classe C, ses deux rivales. L’édition 2022 se reconnaît donc immédiatement à sa face avant entièrement revue, avec des projecteurs incluant une version visuellement plus acérée des doubles feux de jour à LED, avec des inserts bleutés en version Adaptative. La calandre évolue pour s’harmoniser avec la silhouette des dernières productions de la marque, mais sans grossir à l’excès. Le bouclier est aussi retravaillé avec une entrée d’air massive et des accents latéraux marqués, tandis que de nouvelles couleurs font leur apparition.

Pour cette BMW Série 2022, un intérieur de qualité

Les changements se font plus radicaux à l’intérieur. La planche de bord adopte ainsi le système d’info-divertissement de dernière génération, avec un très bel écran incurvé sur une diagonale de 14,9 ’’ pour afficher la cartographie en XXL, en complément de l’écran d’instrumentation de 12,3 ’’ devant le conducteur. Tous deux bénéficient d’une excellente définition et reprennent les graphismes vus depuis l’arrivée de la génération 8 du système d’exploitation de bord sur l’iX.

Fluide et rapide, avec des « widgets » personnalisables selon les commandes que l’on utilise le plus souvent, le système demande un temps d’adaptation, puis se révèle très efficace une fois bien maîtrisé et l’écran d’accueil organisé, avec au choix l’écran tactile ou la molette iDrive de la console centrale. La commande vocale de dernière génération est également de la partie. L’ensemble est connecté via une e-SIM 5G pour des mises à jour à distance. Voilà qui complète une ambiance générale de haute qualité, avec des finitions et matériaux d’un très bon niveau.

Pour de grands trajets

Cette BMW Série 3 2022 aligne entre 122 et 374 ch, en essence, PHEV et diesel. Nous avons choisi le diesel qui représente toujours une part non négligeable des ventes aux entreprises pour de grands trajets réguliers. En 320d, le break Touring offre un excellent compromis avec le 4-cyl. micro hybride de 48 volts, fort de 190 ch et 400 Nm. Très bien insonorisé, ce moteur se montre d’une grande douceur en conduite coulée ou en ville, mais il sait aussi faire parler sa puissance avec beaucoup de réactivité. La transmission automatique à 8 rapports le seconde à merveille. Avec des consommations d’oiseau : les 5 l/100 km officiels sont faciles à reproduire, avec 132 g au minimum.

Ce plaisir de conduite est aussi dû à l’excellent compromis de suspension habituel chez BMW, avec un confort serein et un comportement très plaisant, mais aussi une direction ultra précise et un toucher de route remarquable. Pour ceux amenés à souvent rouler sur des routes glissantes, une version à traction intégrale xDrive est au programme. À bord, ce sont plutôt les passagers arrière qui se plaindront, s’ils sont de bonne taille, même si l’habitabilité reste correcte mais pas des plus généreuses. Avec 500 l, le coffre de notre version Touring n’est pas géant mais il bénéficie de l’astucieux accès direct via la lunette ouvrante.

Côté tarif, en finition de base Lounge déjà très bien équipée, il faut compter 54 350 euros TTC en Business Design, pour une BMW Série 3 2022 avec peinture métallisée, sièges plus sophistiqués, fonctions d’aides à la conduite (pack Drive Assist) et Park Assist pour les manœuvres. De quoi rouler au long cours, en toute sécurité.

BMW 320d Touring

Valeurs futures
BMW Touring 320d 190 ch BVA8 Lounge