BMW Série 6 Gran Turismo : la Série 6 GT fait sa mue

Mieux dessinée que sa devancière la Série 5 GT, la BMW Série 6 Gran Turismo a trouvé le bon équilibre entre SUV et limousine.

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Série 6 Gran Turismo

Accueillie en 2009 avec le respect que l’on doit à une BMW, la version Gran Turismo de l’ancienne Série 5 n’a jamais vraiment séduit en Europe en raison d’un design pas très convaincant, entre le gros SUV et la limousine haut de forme.

Face à ce constat, BMW a profondément revu deux points essentiels pour cette nouvelle Série 6 Gran Turismo. Premièrement, le style se veut plus dynamique avec un profil de coupé, laissant aux oubliettes un coffre à double ouverture (malle classique et hayon, ce dernier étant conservé) ; et la pente de toit peut dorénavant inspirer une certaine sportivité. Deuxièmement, cette Série 6 GT reprend la plate-forme et l’encombrement de la Série 7 et non plus ceux de la Série 5, avec une longueur qui passe à 5,09 m, soit 15,5 cm supplémentaires. Elle devient donc plus sérieusement une véritable alternative à sa grande sœur limousine et aux SUV X5 ou futur X7.

Sur la route, on retrouve l’excellence des liaisons au sol et de la rigidité de la plate-forme des Série 5 et 7 ainsi que du dernier X3. Dans son domaine, le confort des suspensions pneumatiques pilotées se range bien entendu au plus haut niveau de l’offre actuelle. Il faudra y ajouter en option (3 950 euros TTC) les barres antiroulis actives et les quatre roues directrices pour bénéficier d’un meilleur contrôle des mouvements de la caisse qui est, malgré tout, assez haute (1,54 m, soit + 6 cm). Et en dépit d’un poids en baisse de 150 kg, la masse à vide s’élève à 1,9 t.

Pour emmener cette imposante Série 6 Gran Turismo, BMW France ne propose en diesel que l’excellent 6-cylindres en ligne 3.0 l en 265 et 320 ch, mais avec une belle frugalité : 129 g en SDrive (à partir de 68 150 euros) et 144 g en XDrive (70 800 euros) pour le premier ; 153 g pour le second, cette fois obligatoirement en XDrive (76 050 euros).

Valeurs futures

BMW Série 6 Gran Turismo 630d 265  ch BVA8 Lounge 630d xDrive 265 ch BVA8 Lounge 640d xDrive 320 ch BVA8 Lounge
Énergie Diesel Diesel Diesel
Boîte de vitesses Automatique Automatique Automatique
Carrosserie Berline Berline Berline
Cylindrée (cm3) 2 993 2 993 2 993
CO2 (g/km) 146 151 155
Ch din 265 265 320
Prix neuf TTC (€) 68 700 71 350 76 700
Mois 42 42 42
Km total 100 000 100 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 25 936 26 937 29 289
Valeur reprise 37,8 % 37,8 % 38,2 %
Valeur vente TTC (€) 29 983 31 141 33 860
Valeur vente 43,6 % 43,7 % 44,2 %

Source : Forecast Autovista, mars 2018.

Notre avis

PLUS
Design réussi et séduisant • Agrément de conduite et confort de roulage • Présentation intérieure et luxe sans ostentation


MOINS
Propension à la prise de roulis • Pas de 2.0 turbodiesel 190 ch • Poids élevé