BMW Série 7 : l’hybridation en 6-cylindres

Pour son restylage, la BMW Série 7 troque le 4-cylindres essence électrifié de 326 ch pour un « six fûts » hybride de 394 ch.

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BMW 745e

Lors de sa sortie il y a trois ans, la grande berline Série 7 en version 740e hybride rechargeable faisait déjà forte impression avec ses 258 ch tirés du 2.0 essence, aidé par un moteur électrique de 113 ch, lui-même alimenté par une batterie de 9,2 kWh. Nous avions relevé 8,5 l/100 km pour 326 ch, et une autonomie en tout-électrique d’une trentaine de kilomètres. Excellent mais insuffisant pour passer au WLTP et à l’Euro 6d.

Les ingénieurs ont donc préféré remettre sur l’établi leur fameux et encore plus voluptueux 6-cylindres en ligne de 3.0 essence, soit 286 ch à lui seul. Tout en conservant le moteur électrique de 113 ch mais alimenté par une batterie plus grosse à 12,07 kWh. Le tout aligne donc 394 ch, soit 68 ch supplémentaires et… 600 Nm ! L’autonomie électrique augmente de 45 à 50 km, alors que la douceur absolue de cette cavalerie se déchaîne encore plus sous le pied droit.

Sans ménager l’accélérateur, nous avons consommé 9 l/100 km lors de nos essais sur un parcours autoroutier et sur des routes alpestres où les quatre roues motrices et directrices (1 500 euros TTC en option) transforment ce paquebot en petite voiture qui se joue des épingles à cheveux. Il est possible d’abaisser ce score avec le mode Eco Pro. Mais l’homologation à 2,3 l/100 km en cycle mixte est absurde car elle comprend la cinquantaine de kilomètres en tout-électrique. Seul avantage : le CO2 affiche de 48 g (745e propulsion, à partir de 104 450 euros) à 55 g pour notre véhicule d’essai. En l’occurrence une 745Le xDrive, la limousine et sa transmission intégrale incontournable qui fait à nouveau référence. Dans tous les cas, l’exonération de TVS à vie est acquise et comptez au moins 116 950 euros pour passer de la berline à la limousine. C’est 8 600 euros de plus que la 730Ld xDrive de 265 ch (146 g), tout à fait recommandable. Mais pourra-t-elle vous emmener à Roissy demain ? BMW France mise d’ailleurs majoritairement sur des ventes en hybride rechargeable.BMW-745e

Valeurs futures
BMW 745e 394 ch BVA8
Énergie Essence/électricité
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Berline
Cylindrée (cm3) 2 998
CO2 (g/km) 48
Ch din 394
Prix neuf TTC (€) 104 450
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 37 301
Valeur reprise 35,70 %
Valeur vente TTC (€) 43 122
Valeur vente 41,30 %
Source : Forecast Autovista, novembre 2019

Notre avis

PLUS
Chaîne hybride ● Fiscalité très avantageuse ● Confort et luxe de 1re classe


MOINS
Coffre réduit de 515 à 420 l ● Prix à la hausse ● Calandre trop imposante