BMW X1 : SUV, crossover, break : A vous de choisir !

Plus qu’un break surélevé, différent d’un SUV et sympathique à conduire et à vivre, le BMW X1 renouvelle le genre.

- Magazine N°159
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BMW X1

Avec une longueur de 4,45 m, supérieure de 21 cm à une Série 1, mais inférieure de 10 cm à un break Série 3 dont il partage pourtant la plate-forme, l’empattement et le poids à vide, le X1 mérite son appellation qui rapproche ce « petit grand » break BMW de la famille X3/X5. D’autant que sa hauteur de 1,54 m autorise une habitabilité supérieure à celle d’un break et permet, par exemple, d’incliner les dossiers des sièges arrière pour une plus grande modularité avec un fractionnement 40/20/40. Le coffre n’est pas en reste et s’affiche à 420 l (jusqu’à 1 350 l).

A noter que la transmission de ce nouveau break surélevé est d’abord proposée en version propulsion (sDrive), la seule sur le marché. La version xDrive, 4 roues motrices avec répartition variable de la puissance en fonction des conditions d’adhérence est en option. Sur la route, hormis les situations particulières de routes enneigées, la propulsion est bien plus agréable, légère et vive car le train avant est délesté du poids de la transmission intégrale sans que cela nuise à la tenue de route.

Sous le capot, on retrouve bien entendu les turbodiesels de la Série 3 avec, en entrée de gamme, le 2.0 l décliné en 143 ch et 177 ch. En sDrive propulsion et boîte manuelle, ces versions s’affichent respectivement à 136 g/km et 139 g/km de CO2, ce qui demeure toujours d’excellentes valeurs (150 g et 153 g en xDrive boîte manuelle, 164 g avec la voluptueuse boîte auto six rapports).

Et les performances sont en tous points identiques à une Série 3 break. On pourrait donc hésiter entre cette dernière et ce nouveau X1 mais, chez BMW, la comparaison n’a pas cours car ce X1, « SAVSUV premium » et premier du genre, s’adresse à une clientèle différente : plus jeune, plus « sport et dynamique », plus féminine et plus branchée que la cible traditionnelle de la marque. Reste son prix : au minimum 29 500 € pour la version X1 sDrive 18d Première.

Notre avis

Bien

  • Habitabilité versus encombrement
  • Blocs diesels performants et sobres
  • Comportement dynamique et confort.

A revoir

  • Design assez « mou »
  • Prix élevé
  • Pas de « petit » X116d 115 ch.