Bruno Renard est directeur de la responsabilité sociétale au sein du CEA de Grenoble.
« Sur nos 130 véhicules, 70 % sont électriques. Nous avons également drastiquement réduit le nombre de véhicules en parc et privilégié le recours à la courte durée en cas de besoin, et aux véhicules de Citiz, le service d’autopartage à Grenoble. Les véhicules restants, à l’exception de quinze modèles thermiques pour les commerciaux et d’une dizaine de voitures de fonction toutes hybrides rechargeables, sont partagés et servent à des déplacements intra-site et dans la périphérie de Grenoble. Notre parc se compose essentiellement de 24 Twizy de Renault – 36 à...
Dossier - Énergies alternatives : les flottes pionnières
- Véhicules électriques : des atouts mais encore des limites
- Bruno Renard, CEA de Grenoble : « Des véhicules partagés et électriques »
- Alain Galzin, Safran SA : « L’électrique, une bonne solution pour des véhicules de service »
- Ghita Benmoussa, L’Oréal : « Il reste des freins à lever avec l’électrique »
- TCO : quelle rentabilité pour l’électrique ?
- Marc Coquebert de Neuville, conseil départemental du Val-de-Marne : « L’électrique se prête bien à nos usages »
- Recharge électrique : les infrastructures en question
- Piloter la recharge
- GNV, GPL, hydrogène : l’autre choix
- Édouard Cereuil, Syndicat Morbihan Énergies : « L’hydrogène est adapté à l’autopartage »
- Laurence Capossele, Cetup : « L’autonomie des VU hydrogène n’est pas suffisante »
