Et les taux d’intérêt ?

Pour Alain Guillemier d’Aficar, il n’en est rien : « Les constructeurs ont aussi une large surface financière. À l’image des groupes PSA ou Renault avec PSA Banque et RCI, ils disposent de leurs propres structures de financement et donc des mêmes facilités. Les taux affichés baissent ou remontent en fonction de la stratégie adoptée. »

Un constat complété par Vincent Hauville pour Diac Location : « Face aux grands appels d’offres, nous sommes sur un pied d’égalité avec les autres acteurs. Si la négociation ne porte que sur les VR et les taux, nous sommes aussi compétitifs que les filiales des groupes bancaires et financiers. Cela étant, quand ces derniers acteurs vont agir davantage sur les taux d’intérêt, la captive travaillera davantage la valeur résiduelle et l’après-vente. »