
« Nous travaillons sur la car policy depuis vingt ans : à chaque type de métier correspond un type de véhicule. Pour cette car policy, nous sommes dans une logique de moins de CO2 possible, notamment par rapport à la TVS. Nous sélectionnons aussi des véhicules “made in France“ ou assemblés en France, ce qui explique que la flotte se compose principalement de modèles Peugeot.
Nous bénéficions aujourd’hui de données assez fiables par agence sur le type de trajets effectués. La télématique nous apporte une meilleure connaissance de ces déplacements : urbains, extra-urbains et mixtes. Nous avons par exemple constaté que certains véhicules effectuent...
Dossier - Télématique : comment en tirer parti
- Télématique embarquée : les clés du succès
- Infrapole SNCF de Vendôme : une installation exemplaire
- Christophe Martinet, Véhiposte : « Ne pas envoyer des alertes tous les jours »
- Carboat Media : la télématique pour agir sur la sinistralité
- Géolocalisation : un outil d’organisation avant tout
- Cyril Pavageau, Groupe Sacpa : « Une évolution notable pour l’entreprise »
- Nicolas Desjardins, P-DG, Synlab Lorraine : « Un tracé optimisé pour les tournées «
- Outils embarqués : des bénéfices à la clé
- Constant Charier, directeur de projet, Charier : « Une meilleure connaissance des trajets avec la télématique »
- Thierry Butlewski, Chabé : « La sinistralité, le plus important des ROI »