Le retrait annoncé de Chevrolet du Vieux Continent fin 2015 a également sonné le glas du projet de diffusion de la Spark EV, une citadine pourtant prometteuse pour le contenu. D’autre part, un temps espérée en Europe, la commercialisation de la Fiat 500e ne devrait pas dépasser les limites de la Californie. Cette version électrique de la jolie petite italienne s’avère séduisante, mais pas rentable pour la marque. Dommage…
Enfin, dans le segment supérieur, on note chez Renault la disparition au catalogue de la Fluence Z.E. Ce modèle n’a jamais connu qu’une diffusion homéopathique. Faute d’un nombre de commandes suffisant, sa production en...
Le retrait annoncé de Chevrolet du Vieux Continent fin 2015 a également sonné le glas du projet de diffusion de la Spark EV, une citadine pourtant prometteuse pour le contenu. D’autre part, un temps espérée en Europe, la commercialisation de la Fiat 500e ne devrait pas dépasser les limites de la Californie. Cette version électrique de la jolie petite italienne s’avère séduisante, mais pas rentable pour la marque. Dommage…
Enfin, dans le segment supérieur, on note chez Renault la disparition au catalogue de la Fluence Z.E. Ce modèle n’a jamais connu qu’une diffusion homéopathique. Faute d’un nombre de commandes suffisant, sa production en Espagne a été arrêtée en début d’année.
Il ne s’agit pas du seul revers essuyé par le constructeur français au cours de sa croisade en faveur de la voiture électrique. L’Alliance Renault Nissan était le principal partenaire de Better Place qui a fait faillite l’an dernier. Cette société israélo-américaine était en charge du développement et de l’implantation d’un système de changement rapide des batteries.
