Christian Gardin, garage et festivités, ville de Lyon : « Acheter est plus intéressant »
Pour ses 814 véhicules, la ville de Lyon fonctionne en acquisition avec un suivi extrêmement attentif de sa flotte mais aussi de ses conducteurs. Les résultats sont là.
Christian Gardin, directeur logistique, garage et festivités, ville de Lyon.
« La LLD n’est pas une option valable car nos véhicules roulent en moyenne 7 000 km par an. Acheter est plus intéressant d’autant que nous récupérons 15,6 % de TVA sur cinq ans. En outre, nous circulons essentiellement en zone urbaine et il y a toujours de petits chocs qui coûteraient cher à la restitution.
L’entretien et la réparation sont effectués en interne dans un garage ; comparé à un système externalisé, les coûts sont environ 15 % inférieurs. L’organisation du travail et le logiciel utilisé permettent de faire de la maintenance préventive. Nous adaptons les...
Christian Gardin, directeur logistique, garage et festivités, ville de Lyon.
« La LLD n’est pas une option valable car nos véhicules roulent en moyenne 7 000 km par an. Acheter est plus intéressant d’autant que nous récupérons 15,6 % de TVA sur cinq ans. En outre, nous circulons essentiellement en zone urbaine et il y a toujours de petits chocs qui coûteraient cher à la restitution.
L’entretien et la réparation sont effectués en interne dans un garage ; comparé à un système externalisé, les coûts sont environ 15 % inférieurs. L’organisation du travail et le logiciel utilisé permettent de faire de la maintenance préventive. Nous adaptons les plans de maintenance en fonction du kilomètrage. Chaque année, nous effectuons des contrôles. Une année, nous vérifions les freins, l’éclairage, les niveaux d’huile, la direction, etc. En 2018, nous attaquerons la vidange et d’autres actions d’entretien.
Ce suivi se double d’un suivi des conducteurs : chacun d’entre eux doit renseigner le carnet de bord, très utile pour savoir qui était au volant en cas d’infraction. Pour s’assurer que tous le remplissent, un responsable par équipe est désigné. Le nombre d’amendes et d’excès de vitesse a d’ailleurs subitement diminué depuis le 1er janvier dernier et l’obligation de désigner le conducteur. Pour les plus accidentogènes, la mairie va lancer une formation à l’éco-conduite en 2018. Une remise à niveau sur le Code de la route est aussi menée par certaines directions sur leurs budgets propres.
Enfin, les consommations de carburant sont regardées de près et, si nécessaire, nous demandons aux agents les plus énergivores de lever le pied. La consommation recule ainsi en moyenne de 3 à 4 % par an. Le suivi, c’est la certitude de limiter les kilomètres, les consommations et les amendes. Et les agents ont leur mot à dire sur le choix des véhicules, des aménagements et des équipements ; nous les rencontrons à chaque renouvellement pour mieux connaître leurs activités et leurs besoins. »
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