Segments A-B : citadines polyvalentes

La citadine premium A1, née en 2018, sera restylée à mi-parcours fin 2022. En Business Line, le 1.0 TFSI de 95 ch/125-134 g s’affiche à 25 880 €. Ajoutez 1 900 € pour la boîte S-Tronic 7 à 133-141 g.
Les plus : Audi Parking System AR, Virtual Cockpit numérique, navigation MMI Plus avec MMI Touch, volant cuir multifonctions, régulateur-limiteur
Tarif : 25 880 € (essence)

Depuis une petite année, la C3 se fait encore plus confortable avec ses sièges Advanced Confort. Et à défaut d’hybride, elle conserve une offre diesel : en Feel Business, le 1.5 BlueHDi de 100 ch/109-111 g est à 22 050 €. En essence, le 3-cyl. 1.2 est proposé en 83 ch/121 g à 19 250 € en Feel Business, et en 110 ch/121 g à 21 900 €.
Les plus : clim auto, aide au stationnement AR, Citroën Connect Nav sur tablette tactile 7 ’’, Apple CarPlay et Android Auto. En plus sur Shine : caméra de recul
Tarifs : 19 250 € (essence), 22 050 € (diesel)

Surprise, Dacia entre dans le panorama de l’offre business avec sa Spring de 45 ch à 17 400 €. Cette petite citadine électrique remplace la Zoé Business qui a disparu du catalogue début 2022. Tout comme la Clio n’est plus vendue en Business mais en Evolution. La totalité de la gamme ne se déclinera plus en Business d’ici fin 2022, à l’instar de Peugeot qui a initié le mouvement en 2020.
Les plus : clim manuelle, kit mains-libres, verrouillage et démarrage sans clé, limiteur, radar de stationnement AR, rétroviseurs et 4 vitres électriques, freinage auto d’urgence
Tarif : 17 400 € (électrique)

En Titanium Business, la Fiesta repose toujours sur le 3-cyl. 1.0 Ecoboost à hybridation légère de 125 ch/113-126 g à 21 390 € et à 23 190 € en boîte auto à 119-130 g. Plus accessible, ce 1.0 Ecoboost existe en Flexifuel carburant au E85, avec une puissance revue à 95 ch/118-128 g pour 20 290 €. Enfin, le 4-cyl. 1.1 de 75 ch/121-128 g demeure toujours l’accès à la gamme à 18 790 €. La Fiesta est une des rares à commercialiser des versions 3 portes et 5 portes au même prix (CO₂ identiques).
Les plus : clim et allumage auto phares/essuie-glace, limiteur-régulateur, aide au stationnement AR, système audio Sync écran tactile 8 ’’ avec Connect Nav Plus. Connect Business Nav : Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 18 790 € (essence), 20 290 € (E85)

L’i20 a droit au 3-cyl. 1.0 turbo-essence de 100 ch/114-118 g en MHEV de 48 V. En Business, comptez 20 500 € et 21 800 € en boîte double embrayage (116-121 g), sans augmentation. La Business se base sur le niveau 2 Intuitive, avec les équipements ci-dessous mais sans vitres et lunette arrière surteintées.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur, écran tactile 10,25 ’’ avec navigation Europe et mise à jour cartographique, Apple Car Play et Android Auto, caméra de recul
Tarif : 20 500 € (essence)

La petite Picanto, cousine de l’i20 dont elle partage la plate-forme, a droit à ce 3-cyl. 1.0 turbo-essence de 100 ch/118 g sans l’hybridation MHEV. Comptez 18 140 € en GT Line Business. S’ajoute en accès à la gamme le 3-cyl. 1.0 essence atmosphérique non hybridé de 67 ch/115-118 g à 14 840 € en Active Business. En essence, on retrouve aussi le 4-cyl. 1.2 de 84 ch/121 g à 16 540 € en GT Line Business ou en boîte pilotée 5 rapports à 125 g pour 17 440 €. Notez l’option de 550 € pour la peinture blanc opaque au lieu du métal de série.
Les plus : clim manuelle, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur, contrôle stabilité en courbe et en ligne droite, écran tactile 7 ’’, Apple Car Play et Android Auto
Tarif : 14 840 € (essence)

La plus grande et polyvalente Kia Rio fait appel au 3-cyl. 1.0 turbo-essence équipé du MHEV en 48 V avec deux puissances : 100 ch/125 g (23 140 €) et 120 ch/125 g (23 840 €). Le 4-cyl. 1.2 de 84 ch/125-126 g ouvre un accès à la gamme à 17 640 €. Le 1.0 turbo-essence sans hybridation de 100 ch/122-123 g est à 18 940 €.
Les plus : clim manuelle, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur, contrôle stabilité en courbe et en ligne droite, écran tactile 8 ’’, Apple Car Play et Android Auto, caméra et radar de parking AR
Tarif : 17 640 € (essence)

La Mini en 3 ou 5 portes (+ 900 € et + 8 g) défend le premium avec une finition Business pour 2 500 € de plus sur la base des finitions One et Cooper, et 2 300 € sur la Cooper S. La gamme débute avec le 3-cyl. 1.5 essence de 102 ch/122-133 g en One (24 700 €) et de 136 ch/124-138 g en Cooper (26 400 €). En 178 ch/140-151 g, la Cooper S est à 30 800 €. On y ajoutera la Mini SE électrique, uniquement en 3 portes, de 184 ch à 35 500 € en Business.
Les plus : clim (auto sur Cooper S), pack Connected Navigation avec AppleCarPlay et Android Auto, chargeur à induction, caméra de recul
Tarifs : 24 700 € (essence), 35 500 € (électrique)

La Micra, fabriquée en France sur la base de la Clio à Flins, existe toujours avec son 3-cyl. 0.9 turbo-essence de 92 ch/120-126 g en Business Edition à 19 900 €. En revanche, la boîte auto à variation continue X-Tronic implique un CO2 élevé à 137-143 g plutôt dissuasif en entreprise, à 21 390 €.
Les plus : clim auto, pack électrique, 4 vitres électriques, radars de stationnement AR, peinture métal ou spéciale, roue de secours normale
Tarif : 19 990 € (essence)

Partageant sa plate-forme avec la 208, la Corsa en reprend aussi les motorisations en Elegance Business, basée sur le niveau 4 Elegance déjà très bien équipé. En essence, le 3-cyl. 1.2 de 75 ch/116-120 g débute à 19 850 €, à 21 000 € en 110 ch/117-125 g ou à 23 600 € en boîte auto à 121-127 g. En diesel, le 1.5 de 100 ch/106-114 g est à 23 400 €. La Corsa-e, avec ses 100 kW/136 ch électriques, nécessite 33 750 €.
Les plus : clim manuelle, pack électrique, radar AR, écran tactile 7 ’’ avec navigation TomTom et cartographie Europe, régulateur-limiteur, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 19 850 € (essence), 23 400 € (diesel), 33 750 € (électrique)

Restylée, l’Ibiza s’offre de nouveaux moteurs dont le 3-cyl. 1.0 atmosphérique de 80 ch/120-125 g à 17 900 € en Reference Business et à 21 105 € en TSI turbo de 95 ch/119-125 g en Style Business.
Les plus : clim manuelle, régulateur, détecteur de fatigue, roue de secours normale, écran tactile 12,5 ’’, aide au stationnement AR
Tarif : 17 900 € (essence)

L’Aygo X succède à l’Aygo et inaugure la plate-forme de la plus grande Yaris mais en version raccourcie (3,70 m). Elle fait l’impasse sur le full hybrid HEV. Ne figure au catalogue que le 3-cyl. 1.0 VVT-i connu sur l’ancienne Aygo, avec ici 72 ch/108-114 g à 16 490 € en Active Business.
Les plus : clim manuelle, maintien dans la voie, régulateur adaptatif, correcteur de trajectoire, écran tactile 7 ’’, caméra de recul
Tarif : 16 490 € (essence)

La Yaris prête donc sa plate-forme à sa nouvelle petite sœur. Fabriquée dans l’usine tchèque de Kolin, elle ne peut plus revendiquer le label Made in France. En Dynamic Business, la gamme débute avec le 3-cyl. de 70 ch/128-130 g à 19 250 €, suivi du 120 ch/122-127 g à 20 450 €. La gamme est coiffée par la motorisation HEV de 116 ch/88-100 g, à 23 130 €, stage Beyond Zero Academy inclus.
Les plus : clim manuelle, avertisseur angles morts, rétros dégivrants, peinture métal, stage conduite hybride
Tarifs : 19 250 € (essence), 23 130 € (hybride)

La Polo restylée fin 2021 a droit, en finition Life Business, au 1.0 essence 3-cyl. TSI de 95 ch/119-139 g à 22 615 €, aussi proposé avec la boîte double embrayage DSG7, à 126-147 g pour 24 170 €, et poussé à 110 ch/126-148 g, obligatoirement en DSG7, à 24 965 €. Ce TSI est complété par l’originale version 1.0 TGI au GNV qui réduit la puissance à 90 ch et le CO2 à 110-113 g pour 25 350 € en Life Business.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur, maintien dans la voie, détection piétons-cycles avec arrêt, aide au stationnement AR, navigation Discover Media, roue de secours 15 ’’ (sauf en version GNV), essuie-glace et feux automatiques, antibrouillard AV
Tarifs : 22 615 € (essence), 25 350 € (GNV)