Citroën C5 Aircross 136 ch HEV : hybridation légère et pas chère

Le Citroën C5 Aircross a droit à son tour au récent 3-cyl. hybride (HEV) étrenné par le Peugeot 3008 l’été dernier. On retrouve donc le 1.2 turbo-essence aidé par un moteur électrique de 21 ch et 55 Nm, logé dans la boîte à triple embrayage – deux éléments fabriqués par Nidec, coentreprise de Stellantis. Rappelons qu’il ne s’agit pas d’un full hybrid à l’image de l’offre de Renault sur le même segment avec l’Austral. Mais grâce à sa petite batterie de 0,432 kWh, ce C5 Aircross se classe en HEV car il peut rouler sur quelques centaines de mètres en mode électrique.

Les gains en consommation ne sont pas spectaculaires, surtout sur routes ou autoroutes à vitesse stabilisée, à 7,1 l/100 km lors de nos essais. Mais la différence se fait sentir en conduite urbaine avec une moyenne de 6,2 l, soit environ 1,5 l de moins par rapport à l’actuel 1.2 Puretech de 130 ch. Le CO2 retombe donc à 127-129 g, contre 140 g pour le 130 ch.

Un Citroën C5 Aircross HEV qui débute à 37 800 euros TTC

Tout comme au volant du 3008 dont il partage la plate-forme et les groupes motopropulseurs, on retrouve avec ce C5 Aircross HEV le sifflement caractéristique du moteur électrique lorsqu’il prend la main – un peu fatigant à la longue. Composée de trois embrayages qui s’engrènent, la fameuse boîte automatique corrige les transitions de régime des moteurs thermique et électrique, aidée également par l’alterno-démarreur en 48 V qui réagit instantanément lors des phases de Start&Stop.

Le confort des suspensions à butées hydrauliques, les liaisons au sol souples en amplitude et la direction très assistée participent à l’agrément de conduite et, avant tout, au confort « ouaté » du C5 Aircross qui en fait sa marque de fabrique. Mais il ne faudra pas conduire trop sportivement ce SUV compact ; d’ailleurs, les 136 ch et 230 Nm ne sont pas vraiment là pour jouer ce rôle.

Enfin, depuis le 1^er septembre 2023, gammes et appellations ont été simplifiées avec trois niveaux. Le premier, You, pointe à 37 800 euros TTC. La finition Business disparue, le niveau Plus reprend le flambeau à 39 850 euros TTC, et la version Max, mieux équipée, s’affiche à 41 650 euros TTC.

Valeurs futures