Citroën Ë-C4 : une C4 100 % électrique

La nouvelle compacte Citroën C4, déclinée en version 100 % électrique Ë-C4, sait faire rimer confort avec mobilité zéro émission.
1116
Citroën Ë-C4

Comme nombre de nouveautés du Groupe PSA, la dernière Citroën C4 (voir notre essai) a droit à une version Ë-C4 100 % électrique. Une Ë-C4 qui mise sur son look de SUV coupé avec sa garde au sol surélevée, ses grandes roues et ses éléments de protection en plastique autour de la carrosserie.

À bord, on retrouve l’environnement des versions thermiques. Les seules différences proviennent du compteur d’instrumentation qui intègre les fonctions électriques, et de la commande de boîte qui propose un mode Brake pour renforcer le freinage régénératif. À l’usage, celui-ci manque un peu d’intensité et on aurait apprécié plusieurs niveaux d’intensité, à l’instar de concurrents comme le Hyundai Kona.

La conduite 100 % électrique correspond bien à la philosophie de l’auto, qui fait la part belle au confort avec une direction légère, des sièges enveloppants et matelassés (Advanced Confort) et des amortisseurs à butées hydrauliques qui filtrent les dos d’âne franchis un peu trop vite. Un confort global hélas altéré par les grandes roues de 18 ’’, un choix esthétique qui entraîne des percussions au moindre cahot ou sur chaussées dégradées. Le moteur électrique de 136 ch ne manque pas de répondant avec son couple disponible immédiatement, tandis que trois modes de conduite (Eco, normal et Sport) permettent de varier les sensations. Quant à la batterie lithium-ion de 50 kWh, logée dans le plancher entre les deux essieux, elle n’empiète pas sur le coffre (380 l) et n’alourdit pas excessivement l’auto (1,5 t).

Lors de l’essai routier de 73 km, nous avons relevé 18 kWh/100 km et une autonomie restante à l’arrivée de 188 km (fonction de l’antériorité des usages). De quoi parcourir au moins 261 km avec une charge sans avoir le pied trop léger. Parmi les types de recharge, le plus rapide fait récupérer 80 % d’énergie en trente minutes sur une borne de 100 kW. À noter : la charge peut se programmer ou se différer depuis le véhicule ou l’application MyCitroën. Comptez à partir de 35 600 euros TTC en finition Feel.

Citroën Ë-C4 Shine

Moteur Synchrone à aimant permanent
Puissance/couple (ch/Nm) 136/260-300
Émissions de CO2 (g/km) 0
Vitesse maxi (km/h) 150
0 à 100 km/h (s) 9,4
Capacité batterie (kWh) 50
Autonomie (km) 350
Poids à vide (kg) 1 541
Coffre (l) 380
L x l x H (mm) 4 360 x 1 834 x 1 520
À partir de (€ TTC) 37 600
Valeurs futures
Citroën ë-C4 136 ch automatique Shine
Énergie Électricité
Boîte de vitesses Automate à fonct. continu
Carrosserie Berline
Cylindrée (cm3) 0
CO2 (g/km) 0
Ch din 136
Prix neuf TTC (€) 37 600
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 14 954
Valeur reprise 39,77 %
Valeur vente TTC (€) 16 672
Valeur vente 44,34 %
Source : Forecast Autovista, mai 2021.

Notre avis

PLUS
Agrément de conduite ● Ambiance à bord ● Style original


MOINS
Une seule taille de batterie ● Intensité du mode Brake