Au tour de Citroën d’équiper sa compacte e-C4 et sa version rallongée à coffre e-C4 X du nouveau moteur électrique de 156 ch fabriqué en France par la co-entreprise Stellantis-Nidec. Plus puissant de 20 ch mais conservant le même couple de 260 ch, il profite également d’une nouvelle chimie pour sa batterie. Soit une composition à 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt, contre respectivement 60 %, 20 % et 20 % auparavant.
Une nouvelle configuration qui permet d’augmenter de 4 kWh la puissance de la batterie. Celle-ci atteint dorénavant les 50 kWh, pour un même encombrement. Ainsi, l’autonomie pointe dorénavant à 415-421 km (360 km auparavant) pour une consommation normalisée WLTP mixte de 12 kWh/100 km (à confirmer lors de nos propres mesures).
Une seule finition pour les Citroën e-C4 et e-C4 X en 156 ch
Cependant, notons que l’ancien moteur de 136 ch, de même que l’ancienne batterie de 46 kWh, restent au catalogue avec quatre finitions, à partir de 34 990 euros TTC en e-C4 et 41 900 euros TTC en e-C4 X. Le nouveau 156 ch ne s’applique qu’à la finition Shine, la plus chère. Comptez 44 600 euros TTC en e-C4 et 45 300 euros TTC en e-C4 X.