Citroën Jumpy-Peugeot Expert : la référence

Les nouveaux Jumpy et Expert s’appellent… Jumpy et Expert. Et s’imposent en référence des fourgons compacts pour le confort et l’agrément de conduite.

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Citroën Jumpy-Peugeot Expert : la référence

Développés sous le nom de code K0 et produits à l’usine PSA Sevelnord de Valenciennes, les Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Toyota ProAce (voir nos prochains numéros) ne diffèrent que par des détails esthétiques. À ce petit jeu, le Jumpy s’en sort plutôt bien avec sa calandre plus effilée que celle de l’Expert, beaucoup plus massive.

Sous des lignes modernes et assez trapues se dissimulent la plate-forme (EMP2) empruntée à d’autres modèles du groupe, principalement des VP. Bien entendu, les ingénieurs ont pris en compte les conditions d’emploi d’un utilitaire pour développer les suspensions et les trains roulants.

En plus, cette plate-forme permet d’intégrer des mécaniques de dernière génération, répondant bien entendu à la norme antipollution Euro 6, ainsi que des systèmes électroniques d’aide à la conduite et de confort.

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Une gamme complète

La gamme n’existe qu’en une seule hauteur mais trois longueurs : XS, M et XL chez Citroën, Compact, Standard et Long chez Peugeot, soit 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m. Ce qui répond à un très large panel d’utilisateurs. Avec de nombreuses variantes : tôlé, cabine approfondie, transport de personnes et version plancher cabine.

Trois niveaux de finitions sont au programme : Confort, Club et Business chez Citroën, Pro, Premium et Premium Pack chez Peugeot. Si la première ne comprend que l’essentiel, la version intermédiaire offre de bonnes prestations dont la climatisation.

Sous le capot prennent place des BlueHDi Euro 6 d’une belle efficacité : le 1.6 l en 95 et 115 ch, et le le 2.0 l en 120, 150 et 180 ch, associés, selon les cas, au stop&start, à une boîte robotisée ou à une boîte auto. Et il est possible de disposer d’une transformation 4×4 (Automobiles Dangel).

Citroën Jumpy-Peugeot Expert : la référence

Un comportement de berline

C’est sur la route que ce doublon marque sa différence en se montrant sécurisant, très silencieux et agréable à conduire sur de longs parcours. La tenue de cap, le silence de fonctionnement ou le confort des suspensions positionnent ces fourgons en référence du segment.

On en vient alors à critiquer certains plastiques ou détails de finition qui passeraient inaperçus sur un autre véhicule. Idem pour la position de la pédale de frein, qui oblige à lever complètement le pied pour passer de l’accélérateur au frein.

Les Jumpy et Expert offrent de réelles capacités d’emport avec une charge utile maxi de 1 400 kg et une capacité de traction de 2 500 kg. Quant aux volumes utiles, ils varient, avec le système Moduwork, de 5,5 à 6,6 m3 – de belles valeurs au vu de la bonne compacité des modèles. En relevant le siège passager latéral contre la cloison, Moduwork dégage un volume avec un plancher plat et offre jusqu’à 4 m de longueur utile avec la grande trappe dans la cloison.

Des équipements high-tech

L’adoption de la plate-forme EMP2 amène enfin de nombreux systèmes d’aides à la conduite et de confort : tablette tactile avec navigation 3D, régulateur avec radar adaptatif, caméra de recul, affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte d’attention du conducteur ou système d’arrêt automatique Active Safety Brake. Sans oublier, inédit sur les VU, l’ingénieux système d’ouverture des portes coulissantes latérales avec le pied. Avec à la clé un utilitaire aussi bien équipé et aussi sûr qu’une berline.

Notre avis

BIEN

Agrément de conduite • Silence à bord

À REVOIR

Position de la pédale de frein • Détails de finition

Comparatif Jumpy-Expert

Citroën/Peugeot Jumpy M BlueHdi 120 Stop &Start Expert Compact BlueHDi 95
Moteur (cm3) 1 997 1 560
Puissance/couple (ch/Nm) 122 à 4 000/340 à 2 000 95 à 3 750/210 à 1 750
Conso. mixte (l/100 km) 5,3 5,5
Émissions de CO2 (g/km) 139 144
Vitesse maxi (km/h) 145 169
Poids à vide (kg) 1 665 1 572
Charge utile (kg) 1 400 1 400
L x l x h (mm) 4 609 x 2 010 x 1 895 4 609 x 2 010 x 1 905
À partir de (€ HT) 25 850 22 650

Valeurs futures

Citroën Jumpy fourgon tôlé M BlueHDI 120 S&S BVM6 Confort
Énergie Diesel
Boîte de vitesses Manuelle
Carrosserie Fourgon
Cylindrée (cm3) 1 997
CO2 (g/km) 139
Ch din 122
Prix neuf TTC (€) 31 020
Mois 42
Km total 100 000
Valeur reprise TTC (€) 10 289
Valeur reprise 33,2 %
Valeur vente TTC (€) 12 442
Valeur vente 40,1 %

Source : Forecast Autovista, août 2016.

Principaux équipements de série

Direction assistée, porte latérale droite, airbag conducteur, ABS avec aide au freinage d’urgence, ESP, anti-patinage, aide au démarrage en côte, vitres teintées électriques, condamnation centralisée des portes, volant réglable en hauteur et en profondeur

Caractéristiques techniques

  • L x l x h : 4 600 / 4 950 / 5 300 x 1 920 x 1 900 mm
  • Longueur de chargement : 3 320 / 3 670 / 4 020 mm
  • Hauteur intérieure : n. c.
  • Largeur intérieure mini : 1 260 mm
  • Volume utile : 5,1 à 6,6 m3
  • Charge utile : 1 200 / 1 400 kg
  • PTAC : n. c.
  • Prix HT : à partir de 22 650 euros HT

Motorisations

  • 1.6 Blue HDi 95 : 1 560 cm3, 95 ch à 3 750 tours/minute, 210 Nm à 1 750 tours/minute, vitesse maxi : 145 km/h, conso. moyenne normalisée : 5,5 l/100 km
  • 1.6 Blue HDi 115 : 1 560 cm3, 115 ch à 3 500 tours/minute, 300 Nm à 1 750 tours/minute, vitesse maxi : 160 km/h, conso. moyenne normalisée : 5,1 l/100 km
  • 2.0 Blue HDi 120 : 1 997 cm3, 122 ch à 4 000 tours/minute, 340 Nm à 2 000 tours/minute, vitesse maxi : 169 km/h, conso. moyenne normalisée : 5,5 l/100 km
  • 2.0 Blue HDi 150 : 1 997 cm3, 150 ch à 4 000 tours/minute, 370 Nm à 2 000 tours/minute, vitesse maxi : 170 km/h, conso. moyenne normalisée : 5,3 l/100 km
  • 2.0 Blue HDi 180 : 1 997 cm3, 180 ch à 4 000 tours/minute, 400 Nm à 2 000 tours/minute, vitesse maxi : 170 km/h, conso. moyenne normalisée : 5,5 l/100 km
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