Citroën : le Berlingo tire les ventes

 Les ventes de Berlingo (39 %) ont ainsi compensé les volumes perdus avec l’arrêt de la vente du Berlingo First fin 2011. « Sur le Berlingo Business, la commercialisation de la nouvelle motorisation micro hybride e-HDi 90 avec boîte BMP 6 participe à cette performance. Quant aux fourgons Jumpy et Jumper, ils maintiennent leurs parts de marché », complète Arnaud Duchemin.

Pour expliquer la chute du marché depuis plusieurs années, le responsable met en avant le fait que de nombreux gestionnaires de parc ont réduit leurs achats ou prolongé les contrats de location en raison du manque de visibilité sur l’activité économique. Et la conjoncture pèse sur les ventes aux PME et aux artisans, en particulier dans le secteur du BTP, traditionnellement fort consommateur de VUL.

« Mais le vieillissement du parc peut créer une tension sur les coûts d’entretien et nous pensons que cet attentisme ne sera pas durable. Enfin, de façon générale, nous croyons que le marché automobile français a atteint son point le plus bas et que la baisse globale sur 2013 sera de l’ordre de 8 %. Par ailleurs, il est difficile de faire des prévisions pour 2014 », anticipe Arnaud Duchemin.

Une offre de VUL propres pour les flottes

À noter aussi l’offre de Citroën en matière de VUL « propres ». Aujourd’hui, la marque propose en dérivé VP la C-Zéro, citadine 100 % électrique, et commercialisera le Berlingo électrique VUL en 2014. « La préoccupation de la consommation de carburant conduit les entreprises à choisir les véhicules respectueux de l’environnement. Il n’y a pas à ce jour d’incitation fiscale accélérant cette démarche », conclut Arnaud Duchemin.