Malgré une offre renouvelée et diversifiée, le coréen Hyundai, propriétaire de Kia par ailleurs, a du mal à progresser en France, surtout auprès des flottes. Dans l’Hexagone, ses immatriculations se sont élevées à 18 785 unités en 2010, laissant Kia s’envoler, alors que l’attrait des modèles Hyundai est tout à fait pertinent. Soulignons que ces deux coréens partagent les plates-formes techniques et les motorisations, avec une logique de gamme identique. La petite citadine i10 (3,56 m de longueur) fait valoir son restylage récent et ses prestations à prix serré : à partir de 10 490 euros pour 108 g avec le puissant 1.2 l de 85 ch. Le 1.1 l de...
Malgré une offre renouvelée et diversifiée, le coréen Hyundai, propriétaire de Kia par ailleurs, a du mal à progresser en France, surtout auprès des flottes. Dans l’Hexagone, ses immatriculations se sont élevées à 18 785 unités en 2010, laissant Kia s’envoler, alors que l’attrait des modèles Hyundai est tout à fait pertinent. Soulignons que ces deux coréens partagent les plates-formes techniques et les motorisations, avec une logique de gamme identique. La petite citadine i10 (3,56 m de longueur) fait valoir son restylage récent et ses prestations à prix serré : à partir de 10 490 euros pour 108 g avec le puissant 1.2 l de 85 ch. Le 1.1 l de 66 ch, qui constituait l’accès à la gamme, disparaît cette année. On retrouve le 1.2 l sur la plus grande et polyvalente i20 (3,94 m de longueur) mais dans une puissance revue à 78 ch (à partir de 12 290 euros et 119 g) et complété par le plus sobre 1.4 CRDi de 75 ch (110 g, à partir de 15 290 euros). La récente déclinaison minispace ix20 (4,10 m de longueur) revigore le style et les prestations avec, en plus de ce 1.4 CRDi à 78 ch (114 g, à partir de 17 890 euros), une autre puissance poussée à 90 ch (114 g, à partir de 20 990 euros).
Ce style très dynamique était initié par la compacte i30, récemment restylée (4,27 m de longueur) et déclinée en break i30 CW (longueur portée à 4,50 m) aux prestations très polyvalentes. Sous le capot avant de la berline, on retrouve le 1.6 CRDi en 90 ch (115 g, à partir de 18 260 euros) et 115 ch (115 g, à partir de 21 790 euros) ; pour le break, les puissances sont identiques mais avec des émissions de 124 g (à partir de 18 590 euros en 90 ch et 22 520 euros en 115 ch). Pas avare de diversité, Hyundai commercialise aussi son SUV compact ix35 (4,41 m de longueur) équivalent du Kia Sportage, avec des prestations et motorisations identiques dont le 1.7 CRDi de 115 ch (139 g, à partir de 25 590 euros) et le 2.0 CRDi de 136 ch en deux roues motrices (147 g, à partir de 27 290 euros) et 4×4 (149 g, à partir de 30 990 euros). Autres SUV 4×4, le Santa Fe (4,66 m de longueur, 2.2 CRDi de 197 ch, 176 g, à partir de 39 390 euros) et le grand et luxueux ix55 : 4,84 m de longueur, 3.0 V6 de 240 ch (!) à 249 g et 45 820 euros. Avec une telle gamme, Hyundai devrait améliorer ses ventes…
