Constructeurs asiatiques – Kia se positionne en embuscade

Le coréen poursuit sa conquête de l’Europe et pourrait un jour donner quelques frayeurs aux constructeurs japonais. Pour l’heure, ses quelque 24 000 immatriculations sur le marché hexagonal ne constituent pas une menace mais ses prétentions et ses résultats ne sont pas négligeables auprès des flottes. Une véritable politique commerciale agressive et des produits bien « packagés » pour les entreprises n’y sont pas étrangers. On ne sera donc pas surpris que le petit SUV Soul, si original, soit immatriculé à près de 20 % dans les sociétés ! Ou que le récent Sportage vienne dans les « short lists » face à un Qashqai ou un RAV4…

Le SUV Sportage (4,44 m de longueur) a donc plus d’un atout, à commencer par son 1.7 CRDi de 115 ch : il n’est qu’à 135 g en 4×2 (à partir de 23 390 euros) et passe à 147 g avec le plus confortable 2.0 CRDi de 136 ch (à partir de 27 290 euros, en 4×2). Toujours dans les SUV, mais plus encombrant, le Sorento (4,68 m de longueur) vient concurrencer les marques japonaises ou allemandes spécialisées et se trouve donc moins bien positionné dans ce segment où le luxe et la valorisation des équipements sont importants (à partir de 34 490 euros avec le 2.2 CRDi de 197 ch et 174 g).

Sportage, Sorento, Soul : Kia joue la carte des SUV

À l’opposé, le petit Soul, un SUV cross-over de 4,10 m de long, offre une habitabilité étonnante pour sa compacité (220 à 700 l de coffre) et un bon agrément de conduite, malgré un moteur diesel un peu trop sonore (1.6 CRDi de 128 ch et 137 g, à partir de 17 290 euros). Il est complété par sa version « monospace » urbain, le Venga (4,07 m de longueur), qui ne rechigne pas à prendre la route avec le 1.6 CRDi de 115 ch (129 g, à partir de 19 790 euros), alors que le 1.4 CRDi de 90 ch est à réserver pour les parcours urbains ou péri-urbains (114 g avec le Stop&Start, 124 g en standard, à partir de 16 790 euros).

Citons aussi la compacte Ceed (3/5 portes de 4,26 m de longueur et break de 4,49 m), alternative compétitive pour son prix et sa polyvalence : 1.6 CRDi de 90 ch à 103 g avec Stop&Start (à partir de 17 890 euros), 1.6 CRDi de 115 ch à 115 g avec Stop&Start (à partir de 19 990 euros) ou 1.6 CRDi de 128 ch à 117 g avec Stop&Start (à partir de 23 790 euros). Finissons avec la petite urbaine Picanto et la citadine polyvalente Rio (4,04 m de longueur) commercialisées l’été prochain à des prix toujours serrés… tout comme les émissions de CO2, respectivement à 95 et 85 g.