Constructeurs asiatiques – Nissan poursuit sa montée en puissance

Celle-ci repose, pour l’instant, sur le succès inespéré du Qashqai, un SUV compact (4,33 m de longueur) aux prestations de haut niveau pour un prix d’une grande accessibilité – à partir de 21 900 euros avec le 1.5 dCi 110 ch à 130 g. Une alternative de plus en plus crédible aux berlines compactes de même prix mais moins habitables et plus classiques, ou encore aux SUV plus gros et bien plus coûteux pour les cadres et commerciaux. Le Juke (4,13 m), son petit frère, est beaucoup plus décalé. Il vise franchement une cible de jeunes branchés mais pourrait attirer les amateurs de citadines différentes (à partir de 18 540 euros avec le 1.5 dCi 110 ch, 134 g). En tout état de cause, il ne concurrence pas le minispace Note (4,10 m de longueur), à connotation plus familiale et « utilitariste », qui n’est plus disponible qu’avec le 1.5 dCi de 90 ch (à partir de 17 400 euros, 110 g), la version 106 ch ne passant pas la norme Euro 5.

La Micra sans diesel mais bientôt équipée du Stop&Start

Parmi les citadines, la récente Micra (3,78 m de longueur) débute sa carrière mais ne peut pas faire valoir de motorisation diesel, clé du succès auprès des flottes et des entreprises (à partir de 10 490 euros). Réponse de Nissan : ce segment se satisfait très largement de moteurs essence, qui plus est avec le Stop&Start attendu d’ici l’été. Il permettra à l’original 3 cylindres 1.2 l essence de 80 ch de passer de 115 à environ 100 g – c’est bien. Citons aussi la petite Pixo (3,56 m de longueur), emmenée par un 3 cylindres de 1.0 l développant 68 ch et 103 g (à partir de 8 190 euros). Une voiture Suzuki qui la commercialise sous l’appellation Alto et la fabrique, comme la nouvelle Micra, en Inde. Mais chez Nissan, le « meilleur » reste à venir avec la commercialisation, d’ici l’été, de la Leaf (4,44 m de longueur, voir ci-dessous). Il s’agit de la première compacte 100 % électrique conçue autour de cette motorisation propre et non pas, comme pour les concurrentes, avec une transformation à partir d’un châssis à moteur conventionnel. Nous vous réservons son essai exclusif dans un prochain numéro de Flottes Automobiles mais en voici déjà l’essentiel : prix de vente à 35 990 euros (moins le bonus de 5 000 euros) ou LLD à 499 euros mensuels (37 mois, premier loyer de 10 339 euros, engagement de reprise de 36,6 %, soit 13 172 euros).

Enfin, la filiale de luxe Infiniti creuse patiemment son sillon en Europe et bénéficie de motorisations diesel et même hybrides à la hauteur de ses véhicules conçus pour les États-Unis principalement. La grande berline luxueuse M30d (4,94 m de longueur) est proposée avec le V6 3.0 l de 238 ch à partir de 51 000 euros (199 g) et le M35h hybride de 365 ch pointe à seulement 162 g (à partir de 55 100 euros). Les autres modèles (SUV et limousines, essence uniquement) ne sont pas dans les « paniers » des gestionnaires de parc.