Doublé par Kia, pour ses immatriculations en France, de tout juste 2 000 unités (22 070 ventes en 2010), le japonais ne renonce pas pour autant à conquérir les flottes avec des véhicules qui ont depuis longtemps fait son succès (petits 4×4 et citadines). Ainsi, la Swift de dernière génération, lancée l’année dernière, se présente comme une alternative séduisante pour les citadines polyvalentes (3,85 m de longueur). Son petit 1.3 DDis de 75 ch et 109 g est tout à fait suffisant pour emmener cette urbaine d’à peine une tonne de poids à vide (à partir de 13 590 euros).
Autre citadine, la petite Alto, fabriquée en Inde et commercialisée par Nissan...
Doublé par Kia, pour ses immatriculations en France, de tout juste 2 000 unités (22 070 ventes en 2010), le japonais ne renonce pas pour autant à conquérir les flottes avec des véhicules qui ont depuis longtemps fait son succès (petits 4×4 et citadines). Ainsi, la Swift de dernière génération, lancée l’année dernière, se présente comme une alternative séduisante pour les citadines polyvalentes (3,85 m de longueur). Son petit 1.3 DDis de 75 ch et 109 g est tout à fait suffisant pour emmener cette urbaine d’à peine une tonne de poids à vide (à partir de 13 590 euros).
Autre citadine, la petite Alto, fabriquée en Inde et commercialisée par Nissan sous l’appelation Pixo, affiche donc des caractéristiques identiques : 3,56 m de longueur, 3 cylindres essence de 1.0 l développant 68 ch pour des émissions de 103 g mais à un prix inférieur de 200 euros, soit à partir de 7 990 euros. Plus polyvalente mais toujours urbaine, la minispace Splash met en avant sa plus grande habitabilité due à sa longueur de 3,71 m mais aussi à sa hauteur de 1,59 m, assurant jusqu’à 1 m3 de chargement. On retrouve le 3 cylindres 1.0 l essence de 65 ch (119 g, à partir de 10 190 euros) mais aussi le 1.3 DDis 75 ch de la Swift (120 g, à partir de 13 490 euros). La Splash est fabriquée en Pologne avec Opel qui la commercialise sous le nom d’Agila.
L’autre succès historique de Suzuki, le Grand Vitara (4,50 m de long), souffre de la concurrence des SUV compacts et ne peut plus jouer l’originalité. Sauf pour la version 3 portes qui ne mesure que 4,06 m de long et occupe le terrain abandonné par Toyota et son RAV4 de première génération. Ce qui fait défaut à ce 4×4, c’est une version 4×2 qui réduirait les émissions de CO2 (1.9 DDis 129 ch et 183 g actuellement), le prix de vente (à partir de 25 750 euros), tout en améliorant l’agrément de conduite et le confort en supprimant l’essieu arrière rigide et sa transmission.
