Voici les calculs présentés par le consultant Robert Maubé du cabinet RRMC lors d’un récent webinaire organisé par Flottes Automobiles. Avec cet avertissement : les calculs sont compliqués pour définir le TCO d’une voiture tout au long de son cycle de vie ou encore le gain que peut générer le remplacement de cette voiture par un crédit mobilité. En effet, les coûts jouent sur plusieurs variables.
Le cas d’un commercial
Pour faciliter les calculs, prenons deux types de salariés. Le premier, commercial, parcourt 34 000 km par an. En moyenne, son véhicule coûte à l’achat 19 700 euros pour un TCO de 10 500 euros par an. Nous prenons ici en...
Voici les calculs présentés par le consultant Robert Maubé du cabinet RRMC lors d’un récent webinaire organisé par Flottes Automobiles. Avec cet avertissement : les calculs sont compliqués pour définir le TCO d’une voiture tout au long de son cycle de vie ou encore le gain que peut générer le remplacement de cette voiture par un crédit mobilité. En effet, les coûts jouent sur plusieurs variables.
Le cas d’un commercial
Pour faciliter les calculs, prenons deux types de salariés. Le premier, commercial, parcourt 34 000 km par an. En moyenne, son véhicule coûte à l’achat 19 700 euros pour un TCO de 10 500 euros par an. Nous prenons ici en compte les loyers financiers, la maintenance, les réparations, la restitution, la sinistralité, l’assurance, le carburant, les lavages, les péages, le parking, les malus mais aussi la TVS, l’AEN et les frais de gestion.
Si l’entreprise offre à la place du véhicule un crédit-mobilité de 2 355 euros par an (l’AEN qui correspond au véhicule), elle aura alors à débourser 3 415 euros, soit l’AEN de 2 355 euros plus les cotisations sociales patronales annuelles de 1 060 euros. Si l’on soustrait cette somme globale au TCO annuel du véhicule (10 500 euros), on obtient le gain réalisé par l’entreprise passant du véhicule de fonction au crédit-mobilité, soit 7 085 euros.
Le cas d’un directeur ou d’un membre du comité exécutif
Calculons maintenant ce bénéfice pour un représentant de la seconde population étudiée : celle des directeurs et des membres du comité exécutif. Un cadre roulera ainsi 28 000 km par an dans un véhicule coûtant 33 850 euros, pour un TCO annuel de 16 050 euros. Son avantage en nature atteint 4 068 euros. C’est aussi le montant de son crédit-mobilité avec des cotisations patronales de 1 830 euros.
Pour ce salarié, l’entreprise qui passe au crédit-mobilité devrait épargner 10 152 euros par an. Dans les ceux cas, ce bénéfice n’existe que si l’employeur négocie au mieux avec son salarié en n’offrant comme crédit-mobilité que le seul avantage en nature du véhicule.
