Dacia Sandero Eco-G 100 Essentiel : en GPL, c’est mieux !

Outre ses tarifs low cost, la troisième génération de Dacia Sandero adopte une motorisation à bicarburation, essence et gaz (GPL).
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Dacia-SANDERO

Bonne nouvelle, la troisième génération de Dacia Sandero conserve son tarif « low cost », à 8 690 euros TTC en entrée de gamme Acces SCe ultra dépouillée. En Essentiel et en version Eco-G de 100 ch (11 390 euros) que nous avons essayée, les prestations restent sommaires. On retrouve des rétroviseurs latéraux à réglage manuel, des vitres arrière à manivelle, un frein à main mécanique et une clé de contact non rétractable. Mais qui s’en plaindra ? La présentation offre d’ailleurs une belle qualité perçue et une planche de bord au dessin flatteur. Tandis que l’habitabilité et le volume de coffre restent exemplaires pour la catégorie. Même si l’on peut regretter des plastiques durs et une ambiance austère avec des tons noirs dominants et une sellerie tissu sans motif. Pour plus de fantaisie, il faut se tourner vers les versions Stepway, plus colorées et plus chères.

Au lieu d’un écran central, la Sandero d’entrée de gamme propose un astucieux support pour fixer son smartphone à l’horizontal. Il suffit d’utiliser l’application gratuite Dacia Media Control pour accéder, via Bluetooth ou USB, aux contenus de l’appareil mobile (Waze par exemple). Et le confort global ne fait pas défaut : l’ergonomie a progressé par rapport à l’ancienne génération avec un levier de vitesses rehaussé qui se manie sans effort et avec précision. Le conducteur dispose aussi d’un accoudoir central individuel.

La Sandero a aussi une botte secrète : son moteur 3-cyl. Eco-G carburant à l’essence ou au GPL. Avec à la clé deux réservoirs : un de 50 l (40 l utiles) pour le gaz, situé à la place de la roue de secours, et un autre de 50 l pour l’essence. Les deux offrent une autonomie de 1 300 km. Mais rouler au GPL est plus avantageux, avec un carburant beaucoup moins cher (0,90 euro/l en moyenne) et une exonération de TVS sous conditions. Il faut juste tenir compte d’une consommation en GPL supérieure de 1,5-2 l/100 km en moyenne. Un mode Eco permet aussi d’optimiser sa consommation, notamment en ville. Pour basculer d’un carburant à l’autre, il suffit d’appuyer sur un bouton à gauche du volant, une opération imperceptible même en roulant. L’agrément de conduite augmente en GPL grâce à une puissance accrue de 10 ch à 100 ch par rapport à l’essence. Et le moteur Eco-G se montre discret et assez coupleux à bas régimes, mais plus bruyant et limité en performances sur l’autoroute.

Dacia Sandero 1.0 Eco-G

Moteur (cm3) 999 – 3-cylindres
Puissance/couple (ch/Nm) 100/170 (90/160*)
Conso. mixte (l/100 km) 6,9-7,3 (5,3-5,6*)
Émissions de CO2 (g/km) 106-112 (119-127*)
Vitesse maxi (km/h) 183 (179*)
0 à 100 km/h (s) 11,6
Poids à vide (kg) 1 107-1 130
Réservoirs (l) 50 (40*)
Charge utile (kg)
Coffre (l) 410
L x l x H (mm) 4 088 x 1 848 x 1 499
À partir de (€ TTC) 11 390 (Essentiel)
* en mode essence

Notre avis

PLUS
Tarif imbattable ● Moteur bicarburation ● Confort global


MOINS
Ambiance austère ● Insonorisation ● Surconsommation en GPL