Dévoilée en septembre dernier, la Dacia Sandero est disponible à la commande en France. La gamme s’articule toujours autour de deux lignes de finition, Sandero et Sandero Stepway au look de baroudeur. La marque roumaine joue encore la carte du low cost avec un prix d’appel à partir de 8 690 euros TTC. En l’occurrence une version de base dépouillée, équipée d’un 3-cylindres essence SCe de 65 ch (117-124 g, 5,2-5,5 l/100 km en cycle mixte). Le même qu’on retrouve sur les Renault Twingo et Clio.
Dacia Sandero : un premier prix imbattable
Ce tarif « imbattable » reste toutefois peu représentatif du panier moyen de la Dacia Sandero. La berline compacte sera en effet vendue dans la plupart des cas en version haut de gamme, y compris dans les entreprises. C’est d’ailleurs le rôle des versions Stepway qui, elles, débutent à partir de 12 590 euros TTC, soit 3 900 euros de plus, avec à la clé un niveau d’équipement bien plus complet. Pour autant, les prix ne s’envolent pas. La version la plus huppée, la Sandero Stepway Confort TCe 90 CVT, s’affiche à 15 290 euros TTC. Un tarif sans équivalent sur le marché, en tout cas sur le segment C où l’on peut lui opposer les Fiat Tipo et autre Skoda Scala.
Essence et GPL
La Dacia Sandero propose trois moteurs essence 3-cylindres Euro 6d au choix : atmosphérique SCe de 65 ch (non disponible sur Sandero Stepway) ; turbo TCe de 90 ch avec boîte manuelle à 6 rapports ou automatique CVT (116-124 g, 5,1-5,5 l/100 km en cycle mixte) ; ou bicarburation ECO-G de 100 ch (essence/GPL) uniquement en boîte manuelle à 6 rapports. Cette dernière motorisation plus puissante a le mérite d’être vendue au même prix que la version TCe 90 ch. Elle est en outre moins émettrice de CO2 : 106-112 g en GPL et 119-127 g en essence (en cycle mixte : 6,9-7,3 l/100 km en GPL et 5,3-5,6/100 km en essence). Alors pourquoi s’en priver ?
