« J’effectue tous les ans un audit en interne en janvier auprès de tous les chargés de service concernés par les véhicules afin de recenser leurs besoins. Nous énumérons la flotte dont chacun dispose et les véhicules à supprimer ou remplacer. Suite au rachat de la zone industrielle par la ville, nous avons notamment eu une progression des effectifs.
Je me charge d’abord de récupérer tous les chiffres. Je relève entre autres les kilométrages tous les semestres et nous envisageons d’avoir recours à une carte carburant. Ces chiffres montrent la réalité du travail. En parallèle, j’ai conçu un questionnaire succinct que je demande aux chefs de service de remplir au préalable. Ils y répondent avec leurs agents.
Puis, je les rencontre un par un pour leur poser des questions : combien de kilomètres comptent-ils parcourir cette année ? L’utilisation des véhicules sera-t-elle récurrente ou saisonnière ? Sur quels secteurs vont-ils travailler ? Quels matériels emmènent-ils et pour quelle charge ? Comme nous avons des rues avec des montées importantes, il s’agit par exemple de savoir si les véhicules électriques seront assez puissants ou auront assez d’autonomie.
Cette étape en face à face aide à mieux cibler les besoins. Suite à cela, nous nous mettons d’accord sur le type de véhicule et l’énergie employée. Je propose des modèles qui me semblent adaptés et les chargés de service les valident. Nous privilégions systématiquement le GNV, l’électrique ou l’hybride, sachant que nous avons arrêté les achats d’essence et de diesel. Si besoin, nous effectuons des essais. Certes, l’investissement initial est un peu plus lourd mais nous le récupérons par la suite.
Enfin, je me fais désormais appuyer par ma secrétaire qui réalise des rapports sur chaque audit et un compte rendu d’audit est fait à la direction. La prochaine étape consistera à mettre en partage les véhicules entre des services qui ont des besoins identiques, à partir des résultats de l’audit de cette année, en commençant par ceux du centre administratif. Les véhicules sélectionnés ne seront plus attribués à un service particulier mais mis en commun. J’ai ainsi deux services qui ont exactement le même véhicule. L’objectif est de réduire la flotte intelligemment. »
La flotte du Plessis-Robinson en chiffres
• 85 véhicules, tous en achat et à terme tous en Crit’Air 3 au minimum
• Uniquement des véhicules hybrides pour la direction
• Trois sites : les services techniques, la mairie et le centre administratif où les véhicules sont garés dans un parking du centre-ville.
