Les petits constructeurs jusqu’alors présents, comme Scoot’Elec, Electric City ou Matra, doivent donc faire face à la puissance commerciale et marketing de grands noms. Avec, au premier rang, Peugeot qui vient de lancer son e-Vivacity, le premier scooter électrique de la marque. Cet équivalent de 50 cm3 dispose d’une vitesse de pointe de 45 km/h (limite légale) et d’une autonomie d’une soixantaine de kilomètres. Il devrait intéresser de nombreuses entreprises et collectivités locales à la recherche de véhicules « image » pas chers : ce modèle ne coûte que 3 600 euros TTC, sans inclure des aides à l’achat comme les 400 euros à Paris. Avec une...
Les petits constructeurs jusqu’alors présents, comme Scoot’Elec, Electric City ou Matra, doivent donc faire face à la puissance commerciale et marketing de grands noms. Avec, au premier rang, Peugeot qui vient de lancer son e-Vivacity, le premier scooter électrique de la marque. Cet équivalent de 50 cm3 dispose d’une vitesse de pointe de 45 km/h (limite légale) et d’une autonomie d’une soixantaine de kilomètres. Il devrait intéresser de nombreuses entreprises et collectivités locales à la recherche de véhicules « image » pas chers : ce modèle ne coûte que 3 600 euros TTC, sans inclure des aides à l’achat comme les 400 euros à Paris. Avec une consommation limitée à 30 KWh, l’e-Vivacity coûte 0,4 euro/100 km et environ 16 euros par an en énergie.
Autre poids lourd du secteur, dans tous les sens du terme, le Piaggio MP3 Hybrid (notre photo). Le premier scooter hybride au monde associe naturellement un moteur thermique à un moteur électrique et fait appel à des batteries lithiumion. Comme tous les MP3, il s’agit d’un trois-roues avec train avant blocable à l’arrêt, un « must » en ville. Son moteur thermique de 125 cm3 (15 ch), poussif, a été avantageusement remplacé par un 300 cm3 (25 ch) accouplé à un moteur électrique (3,8 ch). Le mode Power Hybride associe les deux moteurs pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 ; le mode 100 % électrique permet de rouler sans émissions mais est limité à 35 km/h, avec une autonomie maximale d’une quinzaine de kilomètres.
À 8 549 € TTC, le prix de vente du MP3 Hybrid reste néanmoins un frein à l’achat, y compris pour certaines entreprises. Néanmoins, l’hybride constitue bel et bien une tendance lourde et l’arrivée prochaine de nouveaux modèles, notamment chez Yamaha, devrait dynamiser ce segment des deux-roues.
