Pour ce prestataire, il s’agissait d’effectuer les réparations de carrosserie, prestations légères de peinture, de débosselage sans peinture sur les sites des entreprises clientes, avec un utilitaire capable d’entrer sans encombre dans les parkings. Dentmaster a entamé sa réflexion dans ce sens en 2010 et s’est orienté vers le Volkswagen T5.
Pour concevoir l’aménagement, Dentmaster a alors fait appel à ses ressources en interne. « Un de nos salariés lui-même carrossier avait travaillé précédemment chez un aménageur. C’est avec lui que nous avons réfléchi à l’agencement des éléments », retrace Alexandre Sabet d’Acre, président de Dentmaster et...
Pour ce prestataire, il s’agissait d’effectuer les réparations de carrosserie, prestations légères de peinture, de débosselage sans peinture sur les sites des entreprises clientes, avec un utilitaire capable d’entrer sans encombre dans les parkings. Dentmaster a entamé sa réflexion dans ce sens en 2010 et s’est orienté vers le Volkswagen T5.
Pour concevoir l’aménagement, Dentmaster a alors fait appel à ses ressources en interne. « Un de nos salariés lui-même carrossier avait travaillé précédemment chez un aménageur. C’est avec lui que nous avons réfléchi à l’agencement des éléments », retrace Alexandre Sabet d’Acre, président de Dentmaster et créateur de la franchise Carméléon (voir aussi l’article page 64). Le camion se divise ainsi en quatre espaces principaux. Une partie se destine au rangement de la tente gonflable sous laquelle les interventions sur les véhicules sont réalisées ; une autre partie au rangement des outils et matériel nécessaires aux réparations.
Un véhicule atelier en quatre parties
« Une troisième partie comprend le laboratoire. Nous avons conçu un équipement qui répond aux normes des cabines ouvertes avec une aspiration conçue en exclusivité pour nous », poursuit Alexandre Sabet d’Acre. Les techniciens réalisent dans ce laboratoire la préparation des teintes employées pour les retouches sur la carrosserie. La quatrième partie abrite un compresseur nécessaire pour la peinture. Un dispositif important : c’est sur lui que repose aussi la qualité de l’intervention – la pression en air devant être constante pour le pistolet de peinture.
Cet aménagement a peu évolué au fil du temps. Mais l’entreprise s’est depuis tournée vers un aménageur, Optima System. « Nous avons fait évoluer les aspirations utilisées pour la cabine et l’aménageur a lui aussi a fait évoluer les matériaux, passant du bois choisi au départ à des matériaux composites afin de réduire le poids », explique Alexandre Sabet d’Acre. Et si ces aménagements ont changé, l’entreprise est restée fidèle au T5 puis au T6. « Le Crafter ne correspondait pas en hauteur. Il aurait été mieux pour travailler à l’intérieur mais il est trop gros. » Un essai a été réalisé sur avec un Ford Transit, sans lendemain. « Le plus vieux T5 de la flotte date de 2012, nous avons atteint plus de 290 000 km avec ce modèle », indique Alexandre Sabet d’Acre.
