De fait, même avec des badges, il n’est pas toujours facile pour de gros rouleurs de voyager en Europe tant les systèmes de gestion d’autoroutes diffèrent : gratuits dans certains pays, payants en totalité ou pour certains tronçons ou certains types de véhicules comme les poids lourds en Allemagne, parfois gérés par des systèmes de vignettes comme en Suisse, etc.
Chaque pays s’est évidemment organisé en fonction de ses spécificités, à l’image de ce que les sociétés d’autoroutes proposent en France avec le badge Liber t. Mais des initiatives à une échelle plus large commencent à émerger. Les plus avancées sont celles destinées aux poids lourds,...
De fait, même avec des badges, il n’est pas toujours facile pour de gros rouleurs de voyager en Europe tant les systèmes de gestion d’autoroutes diffèrent : gratuits dans certains pays, payants en totalité ou pour certains tronçons ou certains types de véhicules comme les poids lourds en Allemagne, parfois gérés par des systèmes de vignettes comme en Suisse, etc.
Chaque pays s’est évidemment organisé en fonction de ses spécificités, à l’image de ce que les sociétés d’autoroutes proposent en France avec le badge Liber t. Mais des initiatives à une échelle plus large commencent à émerger. Les plus avancées sont celles destinées aux poids lourds, premiers concernés, mais aussi aux véhicules légers des particuliers.
Le dénominateur commun de ces solutions : les pays choisis selon leurs ressemblances. Pas étonnant de retrouver ensemble la France, l’Italie, l’Espagne et le Portugal qui font payer leurs péages, mais aussi des tronçons en Belgique et en Pologne, avec par exemple l’allemand UTA et son Telepass EU pour les poids lourds. APRR et Bip&Go alignent des solutions également transfrontalières pour les VL particuliers entre la France, l’Espagne et le Portugal pour le premier, entre la France et l’Espagne pour le second. C2A offre une solution pour les quatre pays latins à destination des flottes professionnelles, auxquels s’ajoutent l’Autriche et la Belgique pour les poids lourds.
Nul doute que des solutions technologiques contribueront à élargir encore l’Europe des péages. C’est ainsi qu’UTA promet pour cette année une solution intégrant une technologie de pointe, un pas en avant vers l’objectif de mettre en place une solution de boîtier de télépéage unique pour l’ensemble des systèmes de péage européens.
