Des bases logistiques mobiles pour les villes

Le concept est simple : « Un porteur avec carrosserie adaptée emporte un petit véhicule électrique modulaire de 2,5 m de long sur 1,8 m de large, le BIL Truck. Celui-ci entre et sort latéralement grâce à une plate-forme élévatrice (BIL Lift) qui sert aussi de quai de chargement », explique Jean-Christophe Le Buzit, porteur du projet City Distribution chez Dachser France.

Le BIL Truck peut transporter des charges palettisées ou non jusqu’à 600 kg, et dispose de caisses interchangeables. « Sa faible largeur lui permet de passer dans toutes les rues, y compris piétonnes en entre les plots, et son autonomie atteint dix heures au maximum. Il s’équipe lui-même d’un transpalette électrique gerbeur capable de lever 600 kg, ce qui apporte un grand confort aux conducteurs », poursuit Jean- Christophe Le Buzit.

Dachser a programmé une seconde période de test avec Libner. Lancée dans les mois à venir, elle se déroulera dans un autre secteur pour tester de nouvelles hypothèses. « Nous avons choisi les arrondissements du 1er au 4e, une zone traversée par la rue de Rivoli et donc très chargée en circulation, avec une aire de stationnement située dans le 4e », précise Jean-Christophe Le Buzit.

Autre base logistique mobile, cette fois pour les coursiers à vélos : la start-up allemande Rytle a imaginé des hubs déposés en ville. Ceux-ci contiennent jusqu’à neuf containers sur roulettes de 2 m² qui peuvent transporter jusqu’à 200 kg. Ces derniers sont ensuite chargés sur des vélos pour livraison. « À fin 2017, nous avions déjà quelques centaines de véhicules en service chez UPS, Aldi et Deutsche Post DHL en Allemagne. L’objectif est de livrer environ 1 000 colis par jour (selon le volume) et d’en reprendre environ 400 », anticipe Werner Schaar, fondateur de Rytle.