Objectif : accélérer le progrès dans le domaine des voitures propres et améliorer notamment l’accès aux informations pour les usagers.
Si les émissions de CO2 ne sont pas prises en compte dans les évaluations, le règlement s’applique à une large famille de polluants : monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures non méthaniques et hydrocarbures, oxydes d’azote (NOx) et particules (PM). Les critères fixés sont toujours plus sévères. Par rapport à Euro 4, la norme Euro 5, entrée en vigueur depuis septembre 2009, impose par exemple une diminution des particules de 80 % sur les moteurs diesel. Une règle qui a rendu obligatoire le filtre à...
Objectif : accélérer le progrès dans le domaine des voitures propres et améliorer notamment l’accès aux informations pour les usagers.
Si les émissions de CO2 ne sont pas prises en compte dans les évaluations, le règlement s’applique à une large famille de polluants : monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures non méthaniques et hydrocarbures, oxydes d’azote (NOx) et particules (PM). Les critères fixés sont toujours plus sévères. Par rapport à Euro 4, la norme Euro 5, entrée en vigueur depuis septembre 2009, impose par exemple une diminution des particules de 80 % sur les moteurs diesel. Une règle qui a rendu obligatoire le filtre à particules (FAP).
Dès le 1er septembre 2015, la norme Euro 6 imposera une forte baisse de 50 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx), avec un plafond à 80 mg/km. Un durcissement qui nécessitera de nouveaux moyens pour la dépollution des diesels et pourrait modifier in fine le mix énergétique actuel en faveur des motorisations essence intrinsèquement plus propres.
La norme Euro 5 en bref
Pour les véhicules diesel :
• monoxyde de carbone : 500 mg/km
• particules : 5 mg/km
• oxydes d’azote (NOx) : 180 mg/km
• émissions combinées d’hydrocarbures et d’oxydes d’azote : 230 mg/km
Pour les véhicules à essence ou fonctionnant au gaz naturel ou au GPL
• monoxyde de carbone : 1 000 mg/km
• hydrocarbures non méthaniques : 68 mg/km
• hydrocarbures totaux : 100 mg/km
• oxydes d’azote (NOx) : 60 mg/km
• particules (uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre) : 5 mg/km
Source : Europa
