Finalement, à force de tourner autour du pot avec différents concepts s’inspirant du mythique Combi, c’est finalement un minibus 8 places de 4,94 m de longueur, 1,98 m de largeur et 1,96 m de hauteur que Volkswagen dévoile à Détroit. On le rapprochera donc inévitablement du Transporter actuel dans sa version VP Multivan sauf qu’il est basé sur la plate-forme MEB dédiée à la propulsion électrique et qui a déjà donné naissance à la future ID berline dévoilée au dernier Mondial de Paris et commercialisée en 2020.
Transmission intégrale ou propulsion
Ici, l’énorme empattement de 3,30 m permet de loger une batterie lithium-ion de 111 kWh lorsqu’elle alimente les moteurs électriques avant et arrière qui développent chacun 150 kW (201 ch) et 275 kW (369 ch) cumulés. La version simple propulsion développera quant à elle 200 kW (268 ch) et la batterie se limitera à 83 kWh.
Ces deux versions afficheront en principe 270 miles selon le cycle américain (EPA Driving Range AER), soit 434 km d’autonomie (600 km selon le cycle NEDC irréaliste). Et Volkswagen de préciser que la recharge pourra se faire par induction, sans contact donc, ou au standard CCS dont il est acteur avec une recharge à 150 kW en 30 minutes pour 80 % d’autonomie. La commercialisation de l’ID Buzz est programmée pour 2022.
