Le deux-roues n’a jamais vraiment cessé d’être un utilitaire. La moto est certes devenue une passion, le scooter s’est embourgeoisé, il a même parfois gagné une roue, mais une constante demeure plus que jamais d’actualité : l’efficacité dans les déplacements. Avec 35 heures en moyenne passées chaque année dans les bouchons – voire 55 en Île-de-France –, il est aisé de traduire en efficacité le gain de temps offert par des trajets en deux-roues.
Avec plus de 3 millions de deux-roues motorisés, la France se positionne parmi les pays d’Europe disposant du plus grand parc roulant. Le marché a semblé reprendre doucement en ce début d’année, après...
Le deux-roues n’a jamais vraiment cessé d’être un utilitaire. La moto est certes devenue une passion, le scooter s’est embourgeoisé, il a même parfois gagné une roue, mais une constante demeure plus que jamais d’actualité : l’efficacité dans les déplacements. Avec 35 heures en moyenne passées chaque année dans les bouchons – voire 55 en Île-de-France –, il est aisé de traduire en efficacité le gain de temps offert par des trajets en deux-roues.
Avec plus de 3 millions de deux-roues motorisés, la France se positionne parmi les pays d’Europe disposant du plus grand parc roulant. Le marché a semblé reprendre doucement en ce début d’année, après avoir beaucoup souffert : encore – 14 % l’an passé par rapport à 2012 avec 250 000 véhicules, alors qu’avant la crise de 2008 la moyenne se situait autour de 450 000 unités. Cette situation difficile n’a fait que renforcer une concurrence acharnée avec une grande variété de véhicules dont plus de 120 modèles rien que pour les scooters ! Avant de vous lancer, ce guide vous aidera à y voir plus clair.
Tous les prix évoqués dans cet article s’entendent TTC. Vous trouverez un article sur le financement des deux et trois-roues ici.
