Pour plus de lisibilité, nous avons regroupé les tarifs des modèles évoqués de chaque segment en bas des articles.
Le diesel recalé chez les citadines (segment A)
À court d’arguments face à l’essence, le diesel a perdu toute crédibilité sur le segment A et le débat dépasse la seule dimension économique. En plus d’une rentabilité difficile à démontrer en raison des faibles kilométrages parcourus en usage urbain et d’un entretien souvent plus coûteux, s’ajoute désormais une dimension écologique doublée d’une problématique de santé publique.
Fort de ce constat, aucun constructeur ne peut soutenir le recours au diesel sur un véhicule destiné...
Pour plus de lisibilité, nous avons regroupé les tarifs des modèles évoqués de chaque segment en bas des articles.
Le diesel recalé chez les citadines (segment A)
À court d’arguments face à l’essence, le diesel a perdu toute crédibilité sur le segment A et le débat dépasse la seule dimension économique. En plus d’une rentabilité difficile à démontrer en raison des faibles kilométrages parcourus en usage urbain et d’un entretien souvent plus coûteux, s’ajoute désormais une dimension écologique doublée d’une problématique de santé publique.
Fort de ce constat, aucun constructeur ne peut soutenir le recours au diesel sur un véhicule destiné à circuler en ville. Il existe bien quelques propositions sur le marché, mais leur disparition est quasi programmée. La Smart Fortwo 0.8 cdi s’apprête ainsi à tirer sa révérence. Son 3 cylindres s’avérait pourtant d’une extrême sobriété, avec 3,3 l/100 km pour 86 g de CO2. La prochaine génération de cette ultra citadine se contentera d’essence ou d’une prise de courant.
Même l’incontournable Twingo de Renault devrait renoncer au diesel lors de son renouvellement l’an prochain.
En attendant la sentence, ses aptitudes routières lui procurent encore toute la légitimité de disposer de versions diesel. Deux variantes, 75 et 85 ch, du 1.5 dCi remplissent cet office en toute frugalité, avec à la clé 85 g de CO2.
La Twingo monterait donc sur la plus haute marche du podium si l’on recensait assez de postulants pour le constituer ; les autres rares offres en diesel du segment, que ce soit chez Fiat avec la Panda et la 500, ou chez Ford avec la Ka, ne descendent malheureusement pas sous la barre des 100 g.
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Segment A (citadines)
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Renault Twingo 1.5 dCi 75 ch
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85 g
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12 900 €
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Renault Twingo 1.5 dCi 85 ch
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85 g
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15 800 €
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Smart Fortwo 0.8 cdi
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86 g
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12 100 €
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