Diesels à moins de 100 g : Segment B (polyvalentes), l’embarras du choix

On a coutume de dire qu’abondance de biens ne nuit pas. Cela tombe bien, le segment B regorge de propositions à moins de 100 g de CO2. Débutons l’inventaire par les constructeurs français qui livrent ici une belle démonstration de leur savoir-faire dans le domaine des petits moteurs diesels.

- Magazine N°192
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Premier témoignage de cette expertise chez Peugeot, avec la 208 dont toutes les versions diesel se qualifient sans problème dans notre sélection.

La Peugeot 208 et la Renault Clio en face à face

Au total, pas moins de six propositions : du 1.4 HDi de 68 ch à 98 g en prix d’appel au 1.6 e-HDi de 115 ch à 99 g, en passant par ce même 1.6 e-HDi en configuration 92 ch à 95 g (98 g avec la boîte robotisée), voire 88 g après application des bienfaits de l’écolabel Blue Lion ; sans oublier la configuration la plus efficiente du lot, à savoir le 1.4 e-HDi de 68 ch BlueLion et boîte à double embrayage à 87 g. À la lecture, tout cela peut paraître...

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