Mais, dans le cas de l’Octavia, le constructeur tchèque se surpasse en proposant une berline familiale particulièrement attractive au prix d’une simple compacte. Mieux ! En profitant désormais des bienfaits de l’écolabel GreenLine, l’Octavia bat des records de sobriété : officiellement, pas plus de 3,2 l/100 km et 85 g sont nécessaires à son 1.6 TDI de 110 ch. Idem pour le break qui se targue pourtant d’une belle capacité de chargement.
L’Octavia de Skoda face à l’Insignia d’Opel
À partir de 24 100 euros pour la berline et 25 200 euros pour le break, la concurrence ne peut que s’incliner devant cette performance. Notons des tarifs encore plus bas, dans une configuration 105 ch de ce 1.6 TDI étalonné à seulement 99 g, pour un prix à partir de 21 230 euros en berline. Seule l’Insignia d’Opel vient taquiner l’Octavia sur la consommation. En effet, ce grand vaisseau élu, rappelons-le, Voiture de l’année en 2009, n’annonce pas plus de 88 g de CO2 dans sa version 2.0 CDTI ecoFLEX de 120 ch. Mais avec un tarif débutant à 28 820 euros, budgétairement parlant, on boxe cette fois dans une autre catégorie. Reste une prouesse technologique qui force l’admiration.
Les bonnes affaires se trouvent chez Chevrolet, avec une Cruze (la berline 3 volumes) animée par un 1.7 VCDI de 110 ch à 99 g, à partir de 19 600 euros. Avec cette motorisation, la version 5 portes pointe à 104 g, à partir de 19 100 euros, et le break à 104 g lui aussi, à partir de 20 100 euros. Mais le retrait de la marque en Europe à l’horizon 2015 brouille les esprits.
Dans le clan français, Renault et Peugeot sont au coude-à-coude ; à croire que leurs responsables marketing respectifs se sont consultés avant de publier leurs tarifs… En 1.5 dCi de 110 ch et 109 g, la très respectable Laguna est disponible à partir de 26 550 euros, alors que la 508, en 1.6 e-HDi de 115 ch à 109 g, s’échange à partir de 26 650 euros. Pas plus d’une centaine d’euros d’écart… Mais malgré ses nombreuses qualités, les sept années au compteur de la Laguna ne font pas le poids face au talent et à la jeunesse de la 508. Pour son confort, la C5 de Citroën réunit ses fidèles autour du même 1.6 e-HDi de 115 ch, à partir de 27 050 euros, avec des émissions de CO2 un peu plus importantes (117 g).
Chez Ford, la Mondeo a bien du mérite, alors que sa très prometteuse remplaçante est venue la narguer dès le Mondial de l’automobile de 2012. Pourtant, il faut encore tenir jusqu’à la fin de l’année, avec comme meilleure offre un 1.6 TDCi ECOnetic de 115 ch à 109 g à partir de 27 400 euros.
Mondeo, i40 ou Mazda : faites votre choix
Plutôt généreuse dans l’âme, l’i40 de Hyundai se montre également digne d’intérêt. Retenons le 1.7 CRDi Blue Drive 115 ch à 113 g affiché à partir de 28 500 euros.
Pour un prix presque identique, citons enfin la Mazda6 qui, malgré un 2.2 D de 150 ch, se positionne à 104 g et à partir de 28 650 euros. Un véritable concentré de talent !
