Avec ses 4,66 m, difficile d’imaginer que cette Octavia repose sur la plate-forme de la Golf VII, plus courte de 40 cm. Le volume du coffre impressionne, pas moins de 590 l, et l’habitabilité est à l’avenant. Le rapport qualité-prix plaide nettement en sa faveur, avec un 1.6 TDI de 105 ch à 99 g, à partir de 20 950 euros.
Autre militante des prix doux, la Chevrolet Cruze offre ses services en diesel pour moins de 19 000 euros, 18 800 euros très exactement dans sa version 5 portes avec hayon. Mieux encore ! À ce prix, la Cruze se montre généreuse sur la dotation et le 1.7 VCDi de 131 ch et 117 g très à la hauteur de la situation.
Chevrolet Cruze, Seat Exeo ou Citroën C5 ?
Chez Seat, on préfère avoir recours au recyclage d’une Audi A4 d’ancienne génération pour générer un sentiment de premium, avec des prestations au meilleur tarif. Soit à partir de 25 535 euros dans une version Ecomotive du 2.0 TDI 120 ch qui contient les émissions à 117 g. Ce modèle, qui a tout d’une Audi, se nomme ici Exeo et arbore la calandre caractéristique du constructeur ibérique.
Pour les entreprises qui revendiquent la préférence nationale pour leur parc, la C5 de Citroën s’affiche en entrée de gamme à un tarif, une puissance et des émissions pas très éloignés de la belle espagnole, soient 26 550 euros en 1.6 e-HDi 115 ch à 117 g (avec boîte robotisée). Son gabarit supérieur autorise toutefois une meilleure habitabilité. Le confort est d’ailleurs le point fort de la C5.
Une constante que l’on retrouve chez les autres représentantes des constructeurs français. Ainsi, la 508 atteste de la maîtrise de Peugeot en matière de liaisons au sol. Ce modèle est une indéniable réussite et il est bien tentant de vouloir profiter de ses nombreuses qualités. Le 1.6 Hdi 115 ch à 114 g est accessible à partir de 25 950 euros.
La Laguna et l’Insignia méritent le détour
Comparée à la 508, la Laguna prend un petit coup de vieux mais n’en demeure pas moins une excellente voiture. Là encore, ses prestations routières plaident pour son acquisition, bien qu’elle s’avère un peu moins confortable que ses compatriotes. Elle compense par la sobriété exemplaire de sa version 1.5 dCi de 110 ch, avec officiellement pas plus 4,3 l/100 km (109 g) en cycle mixte, combinée à une belle dotation en équipements dès l’entrée de gamme (à partir de 26 400 euros).
En l’explorant, on constate que ce segment D est constellé de bons produits, à l’instar de l’Opel Insignia, élue Voiture de l’année en 2009. Ce grand vaisseau (4,83 m) est accueillant et très serein sur le bitume. Les 110 ch du 2.0 CDTI ne sont pas de trop pour animer une telle embarcation et leur frugalité est appréciée : 4,5 l/100 km pour 114 g (à partir de 26 400 euros).
Chez Ford, la Mondeo va devoir jouer les prolongations jusqu’en 2014, avant l’arrivée de sa remplaçante déjà révélée et depuis longtemps commercialisée outre-Atlantique sous le nom de Fusion. En attendant, la Mondeo doit compter sur son seul talent pour continuer à convaincre. Son hospitalité devrait l’y aider, tout comme les 114 g de son 1.6 TDCi de 110 ch en version ECOnetic (à partir de 27 100 euros).
Chez Mazda, le renouvellement est déjà opéré et la magnifique Mazda 6 possède toutes les qualités. C’est un condensé d’efficacité allié à une sobriété record ; pas plus de 108 g (4,4 l/100 km) pour le 2.2 de 150 ch bénéficiant de la technologie Skyactiv.
La Mazda 6 allie efficacité, sobriété et prix
Un petit miracle pour une voiture de 4,87 m qui enfonce le clou en proposant le break au prix de la berline, à partir de 28 500 euros.
Autre modèle émérite, la Hyundai i40 associe d’autorité sa version 1.7 CRDi 115 ch Blue Drive (113 g) à une dotation business, incluant entre autres GPS et caméra de recul, le tout pour 28 250 euros.
Enfin, Jetta et Passat déclinent des ingrédients identiques dans deux formats différents. Avec ses 4,64 m, la Jetta ressemble à un concentré de Passat (4,77 m), mais en moins pointilleuse sur la qualité de fabrication. L’écart de prix est donc justifié : à partir de 23 870 euros en 1.6 TDI de 105 ch (119 g) pour la première et à partir de 26 750 euros avec le même moteur, mais des émissions un peu inférieures (114 g), pour la seconde.
