
L’évasion se démocratise
Le désir de fréquenter SUV et autres crossovers n’est plus incompatible avec la volonté de rester maître de son budget transports.
D’abord, chez Dacia, il y a l’incontournable Duster, aussi âpre à la tâche que discret dans ses tarifs. Seul son penchant pour le carburant pouvait paraître rédhibitoire à son enrôlement mais les choses se sont améliorées au fil du temps. Dorénavant, sa version dCi 90 ch n’annonce plus que 115 g en 4×2, idem pour le dCi 110 ch.
Quant au prix de ce Duster, il se montre plus qu’attrayant à partir de 13 190 euros en dCi 90 ch. Même l’appareillage en 4×4 de ce travailleur acharné demeure financièrement très raisonnable : 17 400 euros en déclinaison Ambiance Edition couplée au dCi 110 ch. Notons qu’une prochaine génération, annoncée pour 2017, révisera encre les émissions à la baisse.
Les crossovers s’imposent sur le marché
Lorsque visiter des chantiers ou patauger dans la gadoue n’est pas au programme, les crossovers nourrissent à la perfection les rêves d’évasion ou, plus simplement, le désir de rouler autrement. L’argument majeur d’un crossover repose donc sur son physique. Le Renault Captur l’a parfaitement compris : à partir de 19 000 euros, dans une version dCi 90 ch homologuée à 95 g, il intègre cette confrérie.
D’aspect plus le sage, le Peugeot 2008 retient aussi l’attention, tout en se montrant nettement plus abordable en entrée de gamme avec une formule Access à 17 650 euros en 1.6 BlueHDi 75 ch à 97 g. À puissance presque équivalente, l’équilibre entre les deux rivaux est rétabli, avec un 2008 en BlueHDi 100 ch (97 g) à 19 450 euros en dotation Active.
En prônant l’originalité, Citroën est parvenu à faire souffler un vent de fraîcheur sur la catégorie avec un C4 Cactus, certes basique par certains aspects, mais ô combien attachant. Une simplicité que l’on ne retrouve guère dans un tarif débutant à 20 350 euros en BlueHDi 100 ch à 95 g ; relevons aussi dans la gamme une version de ce BlueHDi 100 ch assortie d’une boîte robotisée pour seulement 89 g, le tout à 21 150 euros.
Le choix mais aussi l’embarras du choix
Retenons également dans notre sélection le Nissan Juke qui se glisse sous la barre des 20 000 euros, à 19 900 euros exactement, en dCi 110 ch à 104 g. À 20 450 euros, le Ford Ecosport 1.5 TDCi 95 ch n’est guère plus cher, mais ses émissions s’établissent à 115 g. Peut mieux faire. Enfin, le cercle des petits crossovers va continuer à s’élargir, notamment avec le Hyundai Creta qui pourrait être très bien positionné en tarif.
En montant d’un cran sur le format, le nouveau Renault Kadjar retient l’attention avec ses 99 g dans une définition Life en dCi 110 ch facturée 26 200 euros. Mais le Nissan Qashqai en dotation Visia fait encore mieux : toujours 99 g, bien sûr, animé de ce dCi 110 ch, mais à partir de 25 050 euros.
À quelques dizaines d’euros près, c’est aussi le prix d’appel du nouveau Kia Sportage qui, en 1.7 CRDi 115 ch, s’affiche à 25 000 euros, mais à 119 g. Son homologue chez Hyundai, le nouveau Tucson, n’est pas positionné très loin en tarif, avec ce 1.7 CRDi 115 ch proposé à 25 150 euros, toujours à 119 g.
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