Accueil Dossier - Dernier kilomètre : les transporteurs en mode durable

Dossier - Dernier kilomètre : les transporteurs en mode durable

Dossier - Dernier kilomètre : les transporteurs en mode durable

Pour les transporteurs, verdir les flottes est une question de survie : pour exercer, ils doivent conserver l’accès aux centres des villes. Ces entreprises multiplient donc les démarches autour des véhicules, des entrepôts, sans oublier des leviers comme l’éco-conduite ou… les drones.

Transport durable - Megevand Frères possède 25 remorques et 16 moteurs dont 4 modèles GNV. Parmi les véhicules roulant au GNV, le groupe s’appuie sur deux dual-fuel GNV-diesel, un full GNC, ainsi que sur un GNLC.
Transition énergétique

Dernier kilomètre (1ère partie) : les transporteurs en mode durable

Manon Lamoureux -
Vehicule GNV Stradel
Transition énergétique

Alors, GNV, GNL ou GNC ?

Manon Lamoureux -
Transport durable : Véhicule GNV Megevand Frères
Transition énergétique

Communiquer pour faire accepter les évolutions

Manon Lamoureux -
Transport durable : Véhicule GNV Megevand Frères
Transition énergétique

Des initiatives multiples

Manon Lamoureux -
Véhicule électrique Modec de la flotte de Deret
Transition énergétique

Patrick Maillet, Deret : « L’électrique est le moins perturbant pour le...

Manon Lamoureux -
Dernier kilomètre : À Paris, Dachser France a testé en 2017 la base intelligente de logistique (BIL) de Libner, soit un porteur avec carrosserie adaptée, qui emporte le BIL Truck, un petit véhicule électrique modulaire de 2,5 m de long sur 1,8 m de large.
Transition énergétique

Dernier kilomètre : se rapprocher des centres villes

Manon Lamoureux -
Dernier kilomètre : À Paris, Dachser France a testé en 2017 la base intelligente de logistique (BIL) de Libner, soit un porteur avec carrosserie adaptée, qui emporte le BIL Truck, un petit véhicule électrique modulaire de 2,5 m de long sur 1,8 m de large.
Transition énergétique

Des bases logistiques mobiles pour les villes

Manon Lamoureux -
Edouard Sierocki DG Labatut Group
Transition énergétique

Édouard Sierocki, Groupe Labatut : « Le “vert“ prend une place de...

Manon Lamoureux -
En France, DHL est à la tête de 750 véhicules dont 450 VU et 300 VP. La majorité de la flotte est en diesel Euro 5 ou 6. Le transporteur compte aussi une quarantaine de « routes vertes », dont une dizaine en propre (Zoé, Colibus et Nissan).
Transition énergétique

Dernier kilomètre (2nd partie) : les pistes d’avenir du transport

Manon Lamoureux -
Robots livreurs : le droide autonome de TwinswHeel
Transition énergétique

Des robots-livreurs bientôt dans les villes ?

Manon Lamoureux -
Solutrans - Frein à induction Telma
Transition énergétique

Solutrans : une édition 2017 sur le thème de la durabilité

Manon Lamoureux -
Urban Lab 2
Transition énergétique

Urban Lab 2, le prototype frigorifique

Manon Lamoureux -
Brice Devinoy, directeur des opérations chez DHL Express France
Transition énergétique

Brice Devinoy, DHL Express France : « Éviter de livrer plusieurs fois...

Manon Lamoureux -
À Malaga en Espagne, pour livrer le centre-ville et les centres commerciaux, Dachser recourt à des VL électriques, semblables à ceux employés dans les aéroports. Ces derniers peuvent entrer dans des zones à accès limité ou avec beaucoup de visiteurs.
Transition énergétique

Dachser – City Distribution : la boîte à outils du transport

Manon Lamoureux -
Projet Equilibre - Sodatrel s’appuie sur trois véhicules GNV. Le porteur GNV sert au transport pour un client du secteur paramédical. Un premier tracteur GNV réalise des navettes autour de Lyon et un second se déplace dans le 01 et le 69.
Transition énergétique

Projet Équilibre : du GNV dans la vallée de l’Arve

Manon Lamoureux -
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