Dossier - Spécial TCO : le TCO dans tous ses états

Dossier - Spécial TCO : le TCO dans tous ses états

Dossier - Spécial TCO : le TCO dans tous ses états
Le TCO a fait ses preuves. Derrière cet acronyme pour coût total de détention se cache avant tout une méthode de calcul qui vise à lister l’ensemble des coûts liés à un véhicule. Mais si son intérêt est reconnu, sa mise en place soulève encore de nombreuses interrogations : comment récupérer les données ? Quels paramètres prendre en compte ? Quel(s) outil(s) choisir ? Comment utiliser les résultats obtenus ? Pour chaque organisation et selon ses usages, il est pertinent de questionner régulièrement sa méthode de calcul, avec un équilibre à trouver entre les moyens déployés pour optimiser son TCO et les économies réalisées. Sachant qu’au-delà des aspects techniques, le TCO permet d’anticiper les effets des évolutions à venir avec une mobilité professionnelle en plein bouleversement. Dans ce dossier, nous avons interrogé des gestionnaires en charge de flottes de toutes les tailles, privées et publiques, sur leur pratique du TCO, et nous avons recueilli les recommandations d’experts du sujet. Notre objectif : donner des pistes pour concevoir le TCO le plus adapté à votre gestion de flotte.
Source : TCO Scope 2017, OVE.

Outiller le TCO : les données en question

Chez Pygram, le TCO moyen des véhicules s’élève à 0,30 euro. « Mon Renault Espace coûte 0,45 euro du km, dont 0,35 euro en loyer et entretien, et 0,10 euro pour l’assurance, les pneus et toutes les petits choses », illustre Régis Tersiquel, responsable administratif et RH.

Pygram : le TCO, une aide à la décision

Pour la flotte de GrDF, le coût de revient kilométrique s’élève en moyenne à 0,30 euro, pour les 6 400 véhicules de moins de 3,5 t en propriété, soit 65 % de fourgonnettes et 35 % de véhicules de société 2 places.

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TCO Scope 2017

TCO SCOPE 2017 ‒ MÉTHODOLOGIE

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